[發明專利]一種采用分叉式前大梁組件的前艙框架總成

在審

• 申請號: 201910476467.6
• 申請日: 2019-06-03
• 公開（公告）號: CN112026925A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 龐慶;曾慶偉;謝孟秋;蘇振
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D21/15;B62D27/02;B62D27/06
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 袁路雅

本發明公開一種采用分叉式前大梁組件的前艙框架總成，包括前防撞梁、副車架總成、固定于前防撞梁左右端部后側的分叉式前大梁組件，分叉式前大梁組件包括前大梁組件、前廂外側縱梁角板以及前地板橫梁延伸件，前廂外側縱梁角板自所述前大梁組件中前部外側向門檻內側延伸固定，前地板橫梁延伸件自前大梁組件中后部內側向中通道縱梁延伸固定，副車架總成端部可拆卸式固定在對應的前大梁組件中部上側上，副車架總成端部分別位于對應的前廂外側縱梁角板和前地板橫梁延伸件前側。本發明一種采用分叉式前大梁組件的前艙框架總成，解決車輛正面碰撞大梁區域傳力路徑單一問題，避免發生正碰時副車架總成應力集中以及保證乘坐舒適性。

技術領域

本發明涉及一種前艙框架總成，特別是涉及一種采用分叉式前大梁組件的前艙框架總成。

背景技術

傳統的前艙框架總成中前大梁作為車輛正面碰撞過程中正面傳力的主要路徑，對力的傳導性和結構剛性變化的連續性有很高的要求，如圖1所示，傳統的前艙框架總成中其中車型大梁為前后貫穿，正面碰撞的力主要通過大梁主體從前端前大梁01向后傳遞到后端前大梁02再傳遞到后大梁上，副車架總成端部通過副車架安裝支架03固定到后端前大梁02上，前端前大梁01和后端前大梁02外側固定有前廂外側縱梁角板04，傳統的車型大梁主體存在如下問題：

1.此種結構需要前后大梁貫通，且車輛正面碰撞前大梁傳力路徑單一；

2.此種結構空間要求大，需要保證大梁Z向的高度尺寸足夠，在離地高度一定的情況下地板的高度受到限制，使得地板到地面高度較高，上下車的乘車舒適性相應降低；

3.副車架安裝點Y向動剛度差；

4.副車架區域應力集中。

發明內容

本發明是為了解決現有技術中的不足而完成的，本發明的目的是提供一種解決車輛正面碰撞大梁區域傳力路徑單一問題，避免發生正碰時副車架總成應力集中以及保證乘坐舒適性的采用分叉式前大梁組件的前艙框架總成。

本發明的一種采用分叉式前大梁組件的前艙框架總成，包括前防撞梁、副車架總成、固定于前防撞梁左右端部后側的分叉式前大梁組件，所述分叉式前大梁組件包括前大梁組件、前廂外側縱梁角板以及前地板橫梁延伸件，所述前廂外側縱梁角板自所述前大梁組件中前部外側向門檻內側延伸固定，所述前廂外側縱梁角板前端部與所述前大梁組件中前部外側固定，所述前廂外側縱梁角板后端部與所述門檻固定，所述前地板橫梁延伸件自所述前大梁組件中后部內側向中通道縱梁延伸固定，所述前地板橫梁延伸件前端部與所述前大梁組件中后部內側固定，所述前地板橫梁延伸件后端部與中通道縱梁固定，所述副車架總成端部可拆卸式固定在對應的前大梁組件中部上側上，所述副車架總成端部分別位于對應的所述前廂外側縱梁角板和所述前地板橫梁延伸件前側。

本發明的一種采用分叉式前大梁組件的前艙框架總成還可以是：

所述前大梁組件包括前端前大梁組件和后端前大梁組件，所述后端前大梁組件前端部固定在所述前端前大梁組件后端部上，所述前廂外側縱梁角板前端部分別與所述前端前大梁組件后端部外側和所述后端前大梁組件前端部外側固定，所述前地板橫梁延伸件前端部與所述后端前大梁組件前端部內側固定，所述副車架總成端部可拆卸式固定在對應的后端前大梁組件前端上側上。

所述前端前大梁組件包括前梁封板和前梁焊合件，所述前廂外側縱梁角板包括第一縱梁角板和第二縱梁角板，所述第二縱梁角板固定在所述第一縱梁角板外下側，所述第一縱梁角板前端部與所述前梁封板后端部外側固定，所述第一縱梁角板后端部和所述第二縱梁角板后端部均與所述門檻固定，所述前梁封板與所述前梁焊合件左右對應固定，所述前梁封板位于所述前梁焊合件外側，所述第二縱梁角板分別與前梁封板后端部和前大梁焊合件后端部固定。