[發明專利]噴油器噴油量閉環控制方法

在審

• 申請號: 201910476265.1
• 申請日: 2019-06-03
• 公開（公告）號: CN110159444A
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 劉星
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02D41/40
• 分類號: F02D41/40;F02D41/38;F02D41/14
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 席勇

本發明公開了一種噴油器噴油量閉環控制方法，包括：在氣缸上設置缸壓傳感器，缸壓傳感器用以實時檢測氣缸內的壓力；ECU接收缸壓傳感器所監測到的氣缸內的壓力值，并將氣缸內的壓力值與共軌管內的壓力值求差得到噴油器前后壓差值；利用噴油器前后壓差值與噴油器噴射截面面積及噴油器加電時間計算噴油器實際噴油量；將噴油器目標噴油量與噴油器實際噴油量求差得到噴油量差值，并通過PI控制器閉環控制加電時間補償對目標加電時間進行修正，從而得到最終加電時間。借此，本發明的噴油器噴油量閉環控制方法，可以準確的控制噴油器的噴油量。

技術領域

本發明是關于噴油器技術領域，特別是關于一種噴油器噴油量閉環控制方法。

背景技術

在現有噴油器的使用過程中，噴油器噴射量只有目標值，對噴油器的實際噴射量無計算，屬于開環控制，且現有狀態下，真實的噴油器控制噴油量即無實際計算，也無閉環方式。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的目的在于提供一種噴油器噴油量閉環控制方法，其能夠準確的控制噴油器的噴油量。

為實現上述目的，本發明提供了一種噴油器噴油量閉環控制方法，包括：在氣缸上設置缸壓傳感器，缸壓傳感器用以實時檢測氣缸內的壓力；ECU接收缸壓傳感器所監測到的氣缸內的壓力值，并將氣缸內的壓力值與共軌管內的壓力值求差得到噴油器前后壓差值；利用噴油器前后壓差值與噴油器噴射截面面積及噴油器加電時間計算噴油器實際噴油量；將噴油器目標噴油量與噴油器實際噴油量求差得到噴油量差值，并通過PI控制器閉環控制加電時間補償對目標加電時間進行修正，從而得到最終加電時間。

在一優選的實施方式中，缸壓傳感器與ECU電性連接。

在一優選的實施方式中，噴油器前后壓差值等于共軌管內的壓力值減去氣缸內的壓力值。

在一優選的實施方式中，計算噴油器實際噴油量的公式為：Vs＝CvAo(2(Pa-Po)/ρ)^0.5；其中，Vs為單位時間通過流量；其中，Cv為流量系數；其中，Pa-Po為噴油器前后壓差；其中，Ao為喉管的截面積；以及其中，ρ被測流體密度。

在一優選的實施方式中，計算噴油器實際噴油量的公式還包括：q＝Vs*ti；其中，ti為噴油器實際加電時間；以及其中，q為噴油器實際噴油量。

與現有技術相比，根據本發明的噴油器噴油量閉環控制方法，閉環方式可以準確的控制噴油器的噴油量，且提高了排放性及經濟性。

附圖說明

圖1是根據本發明一實施方式的噴油器噴油量閉環控制方法的流程示意圖。

圖2是根據本發明一實施方式的噴油器噴油量閉環控制方法的噴油系統的結構示意圖。

圖3是根據本發明一實施方式的噴油器噴油量閉環控制方法的噴油器閉環控制的示意圖。

主要附圖標記說明：

1-共軌管，2-軌壓傳感器，3-高壓油管，4-氣缸，5-缸壓傳感器，6-ECU，7-噴油器，8-PI控制器。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本發明的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。