[發(fā)明專(zhuān)利]一種適用于制造乘用車(chē)傳動(dòng)軸的鋼管熱處理工藝

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910476098.0
• 申請(qǐng)日: 2019-06-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110144448A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫濤
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇建中新材料科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): C21D9/08
• 分類(lèi)號(hào): C21D9/08;C21D1/26;C21D3/04;C21D3/10
• 代理公司: 北京冠和權(quán)律師事務(wù)所 11399
• 代理人: 朱健;張國(guó)香

本發(fā)明涉及汽車(chē)零件制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種適用于制造乘用車(chē)傳動(dòng)軸的鋼管熱處理設(shè)備及加工工藝，其主要包括以下步驟：步驟一：進(jìn)料，將原料送入升溫裝置中；步驟二：升溫，對(duì)升溫裝置內(nèi)的原料進(jìn)行加熱；步驟三：降溫，將被加熱后的原料進(jìn)行冷卻；步驟四：出料，對(duì)冷卻后的原料進(jìn)行收集。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)零件制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種適用于制造乘用車(chē)傳動(dòng)軸的鋼管熱處理設(shè)備及加工工藝。

背景技術(shù)

汽車(chē)傳動(dòng)軸、顧名思義是傳遞動(dòng)力的軸、它是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的經(jīng)過(guò)變速箱減速增扭的動(dòng)力傳遞到汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪的傳力介質(zhì)，因此傳動(dòng)軸自身的剛性以及精度決定著汽車(chē)的性能與品質(zhì)。目前國(guó)內(nèi)在傳動(dòng)軸的生產(chǎn)制造過(guò)程中，通常采用等溫退火的方式，該方式導(dǎo)致傳動(dòng)軸材料脫碳達(dá)不到要求，淬火強(qiáng)度不高；并且表面有氧化需要經(jīng)過(guò)酸洗和磷化處理，流程多；同時(shí)材料的屈強(qiáng)比高，后續(xù)加工困難，設(shè)備模具損耗大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種適用于制造乘用車(chē)傳動(dòng)軸的鋼管熱處理工藝，四個(gè)步驟對(duì)傳動(dòng)軸的原料進(jìn)行熱處理，從而解決上述技術(shù)背景中的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，一種適用于制造乘用車(chē)傳動(dòng)軸的鋼管熱處理工藝，其主要包括以下步驟：步驟一：進(jìn)料，將原料送入升溫裝置中；步驟二：升溫，對(duì)升溫裝置內(nèi)的原料進(jìn)行加熱；步驟三：降溫，將被加熱后的原料進(jìn)行冷卻；步驟四：出料，對(duì)冷卻后的原料進(jìn)行收集。

優(yōu)選的，在所述步驟二中，包括加熱工序和均熱工序；所述加熱工序?qū)⑺鲈霞訜嶂?00度至920度；所述均熱工序中，將所述原料保持在908度至912度。

優(yōu)選的，在所述第三步中，還包括快冷工序和緩冷工序；所述快冷工序?qū)⑺鲈蠌?00度降至400度；所述快冷工序時(shí)長(zhǎng)為0.1至0.2小時(shí)；所述緩冷工序?qū)⑺鲈嫌?00度將至10度；所述緩冷時(shí)長(zhǎng)為2至4時(shí)間。

優(yōu)選的，所述緩冷工序中還包括一級(jí)緩冷和二級(jí)緩冷；所述一級(jí)緩冷將所述原料由400度將至300度；所述一級(jí)緩冷時(shí)長(zhǎng)為0.5至1.5小時(shí)；所述二級(jí)緩冷將所述原料由300度將至10度；所述二級(jí)緩冷時(shí)長(zhǎng)為1.5至2.5小時(shí)。

優(yōu)選的，一種升溫裝置，包括：加熱爐、送料裝置、溫度控制裝置以及碳勢(shì)控制儀；所述加熱爐內(nèi)設(shè)有腔室，腔室的側(cè)壁上固定有支撐柱，支撐柱上放置有阻熱板；所述阻熱板的上方為第一腔室，阻熱板的下方為第二腔室；所述送料裝置包括設(shè)置在第二腔室內(nèi)的可升降的載板、設(shè)置在載板上的滾輪；所述溫度控制裝置包括電熱器、導(dǎo)風(fēng)通道、循環(huán)風(fēng)扇、溫度傳感器及控制器，所述電熱器安裝于第一腔室內(nèi)，所述溫度傳感器設(shè)于第一腔室和第二腔室內(nèi)，所述導(dǎo)風(fēng)通道設(shè)于第二腔室內(nèi)，導(dǎo)風(fēng)通道的兩端連接第一腔室，循環(huán)風(fēng)扇設(shè)于導(dǎo)風(fēng)通道上，且循環(huán)風(fēng)扇、溫度傳感器均與控制器電連接；所述送料裝置還包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在導(dǎo)風(fēng)通道內(nèi)的葉片輪，所述滾輪包括從動(dòng)滾軸和主動(dòng)滾軸，所述葉片輪的轉(zhuǎn)軸與主動(dòng)滾軸連接；所述溫度控制裝置還包括散熱扇和散熱管，散熱管將第二腔室內(nèi)部與外部連通，散熱扇與散熱管連接，且散熱管上設(shè)有閥門(mén)；所述導(dǎo)風(fēng)通道外設(shè)有散熱鰭板；所述阻熱板和載板的上表面設(shè)有支撐筋；所述載板的下方連接伸縮缸，伸縮缸與控制器連接。

優(yōu)選的，一種降溫裝置，包括冷卻箱，其特征在于，所述冷卻箱設(shè)有內(nèi)冷壁、外冷壁、固定板，所述內(nèi)冷壁與所述外冷壁的底部設(shè)有進(jìn)風(fēng)窗，所述固定板用于連接所述內(nèi)冷壁及所述外冷壁，所述固定板上設(shè)有若干供氣流通過(guò)的通孔；所述冷卻箱的頂部設(shè)有可拆卸的抽吸裝置，所述抽吸裝置上設(shè)有至少一個(gè)供氣流通過(guò)的排出口，所述進(jìn)風(fēng)窗與所述排出口連通，所述抽吸裝置包括均為環(huán)狀體的第一轉(zhuǎn)環(huán)和第二轉(zhuǎn)環(huán)；其中，所述第一轉(zhuǎn)環(huán)上側(cè)設(shè)有向環(huán)壁內(nèi)側(cè)延伸的第一平面，所述排出口設(shè)在所述第一轉(zhuǎn)環(huán)外側(cè)壁上；所述第二轉(zhuǎn)環(huán)上側(cè)設(shè)有向環(huán)壁外側(cè)延伸的第二平面；所述第二轉(zhuǎn)環(huán)外側(cè)壁與所述第一轉(zhuǎn)環(huán)內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)有預(yù)設(shè)間距的空隙供氣流通過(guò)，所述第一轉(zhuǎn)環(huán)相對(duì)于第二轉(zhuǎn)環(huán)可水平旋轉(zhuǎn)；所述第二轉(zhuǎn)環(huán)下側(cè)設(shè)有向固定環(huán)本體內(nèi)側(cè)或/和外側(cè)延伸的固定法蘭，所述固定法蘭與所述冷卻箱的頂部可拆卸連接；所述第二平面的邊緣設(shè)有向下的彎折邊；所述排出口依次連接排風(fēng)管道及降溫裝置。