[發(fā)明專利]一種可變線路公交票價(jià)動態(tài)制定方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910476040.6
• 申請日: 2019-06-03
• 公開（公告）號: CN110390556B
• 公開（公告）日: 2023-04-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李文權(quán);張進(jìn)
• 申請（專利權(quán)）人: 東南大學(xué)
• 主分類號: G06Q30/0201
• 分類號: G06Q30/0201;G06Q50/26;G08G1/01
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

本發(fā)明公開了一種可變線路公交票價(jià)動態(tài)定制方法，首先可變線路公交先按照固定線路行駛，當(dāng)接收到固定線路外的乘車需求時(shí)，管控中心會收集分析該車輛接駁乘客和返回固定線路所需要變更線路的實(shí)時(shí)路況信息，若變更線路接駁乘客滿足時(shí)刻表要求，可變線路公交隨即響應(yīng)需求，并通過收集分析路況數(shù)據(jù)計(jì)算預(yù)計(jì)可變線路公交票價(jià)；然后當(dāng)可變線路公交接駁乘客返回到固定線路后，收集分析實(shí)際行駛里程和時(shí)間數(shù)據(jù)，計(jì)算得到實(shí)際可變線路公交票價(jià)；最后通過判斷預(yù)計(jì)票價(jià)和實(shí)際票價(jià)的關(guān)系，制定乘客實(shí)際所需支付的個(gè)性化票價(jià)。此方法符合可變線路公交行駛線路既固定又靈活可變的特征，既能滿足乘客的出行需求與支付意愿，也能保證可變線路公交的準(zhǔn)時(shí)性和效益。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種可變線路公交票價(jià)動態(tài)制定方法，屬于城市公共交通規(guī)劃與管理技術(shù)領(lǐng)域，可有效填補(bǔ)可變線路公交票價(jià)制定方面的空白，幫助運(yùn)營公司合理制定票價(jià)，在保證乘客利益的基礎(chǔ)上滿足公交商業(yè)性和公益性雙重要求。

背景技術(shù)

可變線路公交作為靈活式需求響應(yīng)公交的一種，具有靈活變更線路接送乘客的特性，同時(shí)保留了傳統(tǒng)公交中的固定線路部分，既能滿足乘客常規(guī)公交出行需求，也能滿足乘車點(diǎn)距離固定線路和公交?？空据^遠(yuǎn)的一部分人的出行需求，在城郊和市內(nèi)低密度地區(qū)作用更大。

票價(jià)的制定對于公共交通意義重大，合理的票價(jià)既能符合社會公益性的目的，也能滿足公交運(yùn)營公司商業(yè)性的要求。傳統(tǒng)公交的票價(jià)體系簡單高效，多為單一票價(jià)或階段里程票價(jià)，按乘坐站點(diǎn)數(shù)收費(fèi)，不考慮路況、時(shí)刻表等其他因素。而現(xiàn)有靈活式需求響應(yīng)公交的票價(jià)制定多考慮企業(yè)與乘客、公交與其他交通出行方式的博弈，計(jì)算復(fù)雜、不直觀，且對里程、時(shí)間等關(guān)鍵重要的因素反而考慮較少。因此為了貼合實(shí)際，簡單高效的符合可變線路公交線路既固定又靈活可變的特征，滿足公交運(yùn)營效益和乘客出行的時(shí)間需求，需要對可變線路公交票價(jià)制定問題展開深入研究。

可變線路公交在運(yùn)行中首先按固定線路行駛，若響應(yīng)固定線路和站點(diǎn)外符合要求的乘客需求點(diǎn)，會更改行駛線路，接到該乘客后再返回到固定線路上繼續(xù)行駛，對于變更線路后的公交票價(jià)應(yīng)綜合考慮路況信息、里程、時(shí)間窗等相關(guān)因素，實(shí)施動態(tài)制定，既能較好的反映為乘客提供的服務(wù)質(zhì)量，也能保證可變線路公交良性發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：本發(fā)明旨在設(shè)計(jì)一種可變線路公交票價(jià)動態(tài)制定方法，彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，可根據(jù)線路變更的情況個(gè)性化制定票價(jià)，既能滿足乘客的出行需求與支付意愿，也能保證可變線路公交的準(zhǔn)時(shí)性和效益。

技術(shù)方案：一種可變線路公交票價(jià)動態(tài)制定方法，包括如下步驟：

步驟1：根據(jù)獲取的路況信息，計(jì)算可變線路公交變更線路接駁乘客并返回到固定線路的行駛里程d，由道路路段長度L₁，有信號燈控制交叉口長度L₂，無信號燈控制交叉口長度?L₃組成。

對變更線路的路況信息收集和分析，變更線路的路況信息具體包括e個(gè)變更線路道路路段，第j個(gè)變更線路道路路段長度L_1j，f個(gè)變更線路有信號燈控制交叉口，第k個(gè)變更線路有信號燈控制交叉口長度L_2k，g個(gè)變更線路無信號燈控制交叉口，第m個(gè)變更線路無信號燈控制交叉口長度L_3m。得到可變線路公交變更線路接駁乘客并返回到固定線路的行駛里程d的計(jì)算方法：

步驟2：根據(jù)獲取的路況信息，計(jì)算可變線路公交變更線路接駁乘客并返回到固定線路所用時(shí)間t，由變更線路常規(guī)行駛時(shí)間t₁，乘客上車延誤時(shí)間t₂，變更線路道路行駛延誤時(shí)間?t₃組成。

得到可變線路公交變更線路接駁乘客并返回到固定線路所用時(shí)間t的計(jì)算方法：t＝t₁+t₂+t₃。

(1)確定可變線路公交變更線路接駁乘客并返回到固定線路的平均車速v，得到變更線路常規(guī)行駛時(shí)間t₁：