[發(fā)明專利]一種保險杠用的多級防撞回彈機構及其防撞方法

在審

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• 申請日: 2019-06-02
• 公開（公告）號: CN110154963A
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發(fā)明（設計）人: 勵瑪鴻;黃琴
• 申請（專利權）人: 黃琴
• 主分類號: B60R19/20
• 分類號: B60R19/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種保險杠用的多級防撞回彈恢復裝置，包括有保險杠（1），所述保險杠（1）通過螺栓（11）固定在車架上，其特征在于，所述多級防撞回彈恢復裝置包括有預防式防撞機構和防撞回彈機構，所述防撞回彈機構包括有高壓輔助氣瓶（4）和若干個分別安裝在車頭和車尾的保險杠（1）內側的氣囊（2），高壓輔助氣瓶（4）與所有氣囊（2）連通，高壓輔助氣瓶（4）的出氣口設置有電磁閥（3），所述車架靠近保險杠（1）的一側設置有外胎層（6），所述外胎層（6）靠近保險杠（1）的一側安裝有壓力傳感器（8），預防式防撞機構包括有若干個分別安裝在車頭和車尾的防撞球（13）和用于對所有防撞球（13）進行供氣的供氣系統(tǒng)（9），所述供氣系統(tǒng)（9）包括有儲氣罐（91），所述高壓輔助氣瓶（4）和所有防撞球（13）均與儲氣罐（91）連通。

2.根據權利要求1所述的一種保險杠用的多級防撞回彈恢復裝置，其特征在于,所述供氣系統(tǒng)（9）還包括有與儲氣罐（91）連通的壓縮機（92），所述壓縮機（92）傳動配合有發(fā)動機（93），所述儲氣罐（91）的出氣口連通有主管道（94），所有防撞球（13）均通過分管道（95）與主管道（94）連通，所述主管道（94）上安裝有剎車閥門（12），所述主管道（94）位于儲氣罐（91）和剎車閥門（12）之間安裝有兩個支管道（96），所述支管道（96）均與分管道（95）連通，兩個支管道（96）上分別安裝有手動開啟延遲閥門（10）和電子控制閥（15）。

3.根據權利要求2所述的一種保險杠用的多級防撞回彈恢復裝置，其特征在于,所述剎車閥門（12）包括有剎車板（121）、主動活塞和被動活塞，主動活塞和被動活塞的活塞腔一體成型且共軸線，所述主動活塞包括有主活塞桿（123）、主活塞板（122）和安裝在活塞腔內的第一復位彈簧（124），所述主活塞桿（123）的一端與主活塞板（122）的中心固定連接，所述主活塞桿（123）的另一端與剎車板（121）連動配合，所述第一復位彈簧（124）的一端與主活塞板（122）固定連接，所述第一復位彈簧（124）的另一端固定安裝在活塞腔的中段，所述被動活塞包括有被動活塞桿（125）、被動活塞板（126）和安裝在活塞腔內的第二復位彈簧（127），所述被動活塞桿（125）的一端與被動活塞板（126）的中心固定連接，所述被動活塞桿（125）的另一端連動配合有第一充氣閥門（128），第一充氣閥門（128）安裝在主管道（94）上，所述第二復位彈簧（127）的一端與被動活塞板（126）固定連接，所述第二復位彈簧（127）的另一端固定安裝在活塞腔的端部，所述活塞腔的中段和靠近第二復位彈簧（127）的一端均設置有排氣口（129），所有所述排氣口（129）內均安裝有單向閥門（16）。

4.根據權利要求2所述的一種保險杠用的多級防撞回彈恢復裝置，其特征在于,所述手動開啟延遲閥門（10）包括有從動活塞和安裝在從動活塞輸出端的第二充氣閥門（101），所述第二充氣閥門（101）安裝在支管道（96）上，所述從動活塞包括有從動活塞板（106）和分別供從動活塞板（106）滑動的從動活塞殼（105），從動活塞板（106）兩側分別安裝有第一活塞桿（102）和第二活塞桿（103），所述第二活塞桿（103）與第二充氣閥門（101）連動配合，從動活塞殼（105）靠近第二充氣閥門（101）的一端內安裝有第三復位彈簧（104），所述第三復位彈簧（104）的一端與從動活塞板（106）固定連接，所述第三復位彈簧（104）的另一端與從動活塞殼（105）靠近第二充氣閥門（101）的一端內側固定連接，所述從動活塞殼（105）靠近第二充氣閥門（101）的一端安裝有排氣孔，所述排氣孔內安裝有單向閥門（16）。

5.根據權利要求4所述的一種保險杠用的多級防撞回彈恢復裝置，其特征在于,所述防撞球（13）上安裝有單向排氣閥（14），所述單向排氣閥（14）包括有閥體（141）和能夠在閥體（141）內滑動的閥塊（142），所述閥體（141）設置有通氣孔（143），所述閥塊（142）為錐形塊，所述閥塊（142）的錐面上設置有若干個氣流孔（144），所述若干個氣流孔（144）軸線與通氣孔（143）的軸線平行。