[發明專利]一種保險杠用的多級防撞回彈機構及其防撞方法

在審

• 申請號: 201910474067.1
• 申請日: 2019-06-02
• 公開（公告）號: CN110154963A
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 勵瑪鴻;黃琴
• 申請（專利權）人: 黃琴
• 主分類號: B60R19/20
• 分類號: B60R19/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及汽車安全技術領域，尤其是涉及一種保險杠用的多級防撞回彈機構及其防撞方法，所述多級防撞回彈恢復裝置包括有預防式防撞機構和防撞回彈機構，所述防撞回彈機構包括有高壓輔助氣瓶和若干個氣囊，高壓輔助氣瓶的出氣口設置有電磁閥，所述車架靠近保險杠的一側設置有外胎層，所述外胎層靠近保險杠的一側安裝有壓力傳感器，預防式防撞機構包括有若干個防撞球和用于對所有防撞球進行供氣的供氣系統，所述供氣系統包括有儲氣罐，所述高壓輔助氣瓶和所有防撞球均與儲氣罐連通，人員能夠主動開啟預防式防撞機構，提高人員的安全系數，保險杠中的氣囊可以將力分散到整個保險杠和車架上，減少對車輛損壞式機械變形力。

技術領域

本發明涉及汽車安全技術領域，尤其是涉及一種保險杠用的多級防撞回彈機構及其防撞方法。

背景技術

在現有汽車領域，一旦發生碰撞，保險杠就會被撞壞或者撞癟，同時對人員的沖擊，汽車僅僅有一個安全氣囊，依然會對車內人員沖擊較大，當碰撞非常嚴重的時候，保險杠前板脫落，對方車輛尖銳的金屬物對人員的安全非常危險，一般車內的安全氣囊，是車輛碰撞出來的時候彈出來的，沒有人員在車輛在發生碰撞的時候，主動開啟的安全防撞的裝置，有時候，人員是有足夠時間做出自救的行為，但是現有車輛沒有人員主動開啟的防撞裝置，使得車輛在發生車禍的時候，人員的安全系數較低。

發明內容

本發明的目的在于提供一種保險杠用的多級防撞回彈機構及其防撞方法，以解決現有背景技術中提到的技術問題。

一種保險杠用的多級防撞回彈機構，包括有保險杠，所述保險杠通過螺栓固定在車架上，所述多級防撞回彈機構包括有預防式防撞機構和防撞回彈機構，所述防撞回彈機構包括有高壓輔助氣瓶和若干個分別安裝在車頭和車尾的保險杠內側的氣囊，高壓輔助氣瓶與所有氣囊連通，高壓輔助氣瓶的出氣口設置有電磁閥，所述車架靠近保險杠的一側設置有外胎層，所述外胎層靠近保險杠的一側安裝有壓力傳感器，預防式防撞機構包括有若干個分別安裝在車頭和車尾的防撞球和用于對所有防撞球進行供氣的供氣系統，所述供氣系統包括有儲氣罐，所述高壓輔助氣瓶和所有防撞球均與儲氣罐連通。

所述供氣系統還包括有與儲氣罐連通的壓縮機，所述壓縮機傳動配合有發動機，所述儲氣罐的出氣口連通有主管道，所有防撞球均通過分管道與主管道連通，所述主管道上安裝有剎車閥門，所述主管道位于儲氣罐和剎車閥門之間安裝有兩個支管道，所述支管道均與分管道連通，兩個支管道上分別安裝有手動開啟延遲閥門和電子控制閥。

所述剎車閥門包括有剎車板、主動活塞和被動活塞，主動活塞和被動活塞的活塞腔一體成型且共軸線，所述主動活塞包括有主活塞桿、主活塞板和安裝在活塞腔內的第一復位彈簧，所述主活塞桿的一端與主活塞板的中心固定連接，所述主活塞桿的另一端與剎車板連動配合，所述第一復位彈簧的一端與主活塞板固定連接，所述第一復位彈簧的另一端固定安裝在活塞腔的中段，所述被動活塞包括有被動活塞桿、被動活塞板和安裝在活塞腔內的第二復位彈簧，所述被動活塞桿的一端與被動活塞板的中心固定連接，所述被動活塞桿的另一端連動配合有第一充氣閥門，第一充氣閥門安裝在主管道上，所述第二復位彈簧的一端與被動活塞板固定連接，所述第二復位彈簧的另一端固定安裝在活塞腔的端部，所述活塞腔的中段和靠近第二復位彈簧的一端均設置有排氣口，所有所述排氣口內均安裝有單向閥門。

優選的，所述手動開啟延遲閥門包括有從動活塞和安裝在從動活塞輸出端的第二充氣閥門，所述第二充氣閥門安裝在支管道上，所述從動活塞包括有從動活塞板和分別供從動活塞板滑動的從動活塞殼，從動活塞板兩側分別安裝有第一活塞桿和第二活塞桿，所述第二活塞桿與第二充氣閥門連動配合，從動活塞殼靠近第二充氣閥門的一端內安裝有第三復位彈簧，所述第三復位彈簧的一端與從動活塞板固定連接，所述第三復位彈簧的另一端與從動活塞殼靠近第二充氣閥門的一端內側固定連接，所述從動活塞殼靠近第二充氣閥門的一端安裝有排氣孔，所述排氣孔內安裝有單向閥門。