[發明專利]車輛用空調裝置

在審

• 申請號: 201910470015.7
• 申請日: 2019-05-29
• 公開（公告）號: CN110562004A
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 荒木大助;林直人
• 申請（專利權）人: 法雷奧日本株式會社
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 11105 北京市柳沈律師事務所
• 代理人: 韓鋒

一種車輛用空調裝置，為了對從中央通風吹出部吹出的風量和從側通風吹出部吹出的風量進行調節，僅通過一個通風風門的操作即可，另外，能夠同時得到中央通風吹出風量和側通風吹出風量地改變各風量分配。通風風門(60)構成為具有：旋轉軸(61a,61b)，其軸支承于空調殼體；中央通風用開閉部(62a,62b)，其能夠開閉中央通風開口(34)；側通風用開閉部(63a,63b)，其能夠開閉側通風開口(36)。在中央通風吹出部(31)的下游端或中央通風用連接管的與中央通風吹出部連接的連接端部、以及側通風吹出部(32)的下游端或側通風用連接管的與側通風吹出部連接的連接端部中的至少一個部位設有在規定的轉動區域縮窄與開閉部之間的間隙的通風風量限制壁(300)。

技術領域

本發明涉及具備中央通風吹出部和側通風吹出部且能夠通過通風風門對這些吹出部進行開閉的車輛用空調裝置，尤其是涉及能夠改變從中央通風吹出部送出的風量與從側通風吹出部送出的風量的分配的車輛用空調裝置。

背景技術

例如，在以下專利文獻1等中公知一種車輛用空調裝置，該車輛用空調裝置在車輛的左右方向上對將朝向車室內的乘員的上半身的調和空氣送出的通風吹出部進行分隔而分為中央通風吹出部和側通風吹出部，并且能夠調節從這些中央通風吹出部和側通風吹出部送出的風量。

該車輛用空調裝置具備：腳部吹出部(腳部開口部)，其與朝向車室內的乘員的腳邊吹出空調空氣的腳部吹出口連接；中央通風吹出部(中央面部開口部)，其與從車室內中央部朝向乘員的頭部吹出空調空氣的中央面部吹出口連接；側通風吹出部(側面部開口部)，其與從車室內左右兩端部朝向乘員的頭部側或者車輛側面車窗玻璃吹出空調空氣的側面部吹出口連接；設有對中央通風吹出部和側通風吹出部進行開閉的面部風門和對腳部吹出部進行開閉的腳部風門，在面部風門設置在將中央通風吹出部和側通風吹出部關閉時使側通風吹出部連通的開口部，能夠通過腳部風門對該開口部的開口程度進行調節。

因此，在這樣的結構中，從中央通風吹出部吹出的風量和從側通風吹出部吹出的風量能夠通過如下的風門位置的設定來改變。

(1)在使從中央通風吹出部吹出的風量和從側通風吹出部吹出的風量都變多的情況下，使面部風門和腳部風門均處于開位置。

(2)在停止從中央通風吹出部吹出的風量，使從側通風吹出部吹出的風量變多的情況下，通過面部風門使中央通風吹出部和側通風吹出部全閉，使腳部風門處于開位置。

(3)在停止從中央通風吹出部吹出的風量，使從側通風吹出部吹出的風量變少的情況下，通過面部風門使中央通風吹出部和側通風吹出部全閉，通過腳部風門使腳部開口部為開并且通過腳部風門的一部分縮窄面部風門的開口部。

專利文獻1：日本特開2001-191782號公報

發明內容

發明所要解決的技術問題

然而，在上述結構中，為了調節從中央通風吹出部吹出的風量(中央通風風量)和從側通風吹出部吹出的風量(側通風風量)，需要分別施加旋轉動力的面部風門和腳部風門這兩個門，并且通過調節這兩個門的重疊情況來調節從側通風吹出部吹出的風量，因此需要使腳部風門靠近面部風門地配置，存在風門的布局的自由度受到限制這一不利之處。

并且，在上述結構中，存在無法充分應對想要改變中央通風風量與側通風風量的比率這一要求的不利之處。

即，在上述結構中，雖然通過適當切換所述(1)～(3)的操作能夠使中央通風風量和側通風風量改變，但是，在使側通風風量變化的情況下，使從中央通風吹出部處于沒有吹出風量的狀態，無法同時得到中央通風風量和側通風風量的雙方地改變這些風量的分配。