[發(fā)明專利]一種VCU系統(tǒng)保護(hù)扭矩控制方法、充放電控制方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910467560.0
• 申請(qǐng)日: 2019-05-31
• 公開（公告）號(hào): CN110341494A
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李璞;肖巖;曲帥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江合眾新能源汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60L15/20
• 分類號(hào): B60L15/20;B60L58/10
• 代理公司: 浙江千克知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33246
• 代理人: 趙衛(wèi)康

1.一種VCU系統(tǒng)保護(hù)扭矩控制方法，其特征在于，包括：

步驟S01,根據(jù)電池管理系統(tǒng)的最大放電電流、最大回充電流、電池電壓計(jì)算電機(jī)允許的放電功率和回充功率；

步驟S02,依據(jù)電機(jī)當(dāng)前轉(zhuǎn)速和電機(jī)允許的放電功率和回充功率查找二維MAP，獲得最大扭矩，以提供給MCU。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種VCU系統(tǒng)保護(hù)扭矩控制方法，其特征在于，步驟S01中對(duì)于電機(jī)允許的放電功率計(jì)算還需考慮其他高壓負(fù)載同時(shí)工作產(chǎn)生的功率，則對(duì)于電機(jī)允許的放電功率=最大放電電流*電池電壓-其他高壓負(fù)載同時(shí)工作產(chǎn)生的功率。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種VCU系統(tǒng)保護(hù)扭矩控制方法，其特征在于，所述其他高壓負(fù)載同時(shí)工作產(chǎn)生的功率包括：DCDC電源給整車低壓供電產(chǎn)生的功率，空調(diào)除霜除霧模式工作產(chǎn)生的功率。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種VCU系統(tǒng)保護(hù)扭矩控制方法，其特征在于，VCU通過CAN網(wǎng)絡(luò)獲得電池管理系統(tǒng)的最大放電電流、最大回充電流、電池電壓。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種VCU系統(tǒng)保護(hù)扭矩控制方法，其特征在于，步驟S02具體包括：

依據(jù)電機(jī)當(dāng)前轉(zhuǎn)速和電機(jī)允許的放電功率查找第一二維MAP，獲得最大放電扭矩；

依據(jù)電機(jī)當(dāng)前轉(zhuǎn)速和電機(jī)允許的回充功率查找第二二維MAP，獲得最大充電扭矩；

將最大放電扭矩和最大充電扭矩提供給MCU。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種VCU系統(tǒng)保護(hù)扭矩控制方法，其特征在于，所述第一二維MAP和第二二維MAP中的初始值，是基于MCU臺(tái)架標(biāo)定數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)進(jìn)行初始標(biāo)定參數(shù)標(biāo)定。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種VCU系統(tǒng)保護(hù)扭矩控制方法，其特征在于，所述第一二維MAP和第二二維MAP是通過多次重復(fù)試驗(yàn)獲得的，基于轉(zhuǎn)速和功率為索引值查找的扭矩表。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種VCU系統(tǒng)保護(hù)扭矩控制方法，其特征在于，所述第一二維MAP和第二二維MAP是在考慮MCU觸發(fā)防抖工況以及開啟整車所有高低壓負(fù)載情況下，通過多次重復(fù)試驗(yàn)獲得的。

9.一種充放電控制方法，其特征在于，包括：

MCU依據(jù)上述權(quán)利要求1-8之一所述的VCU系統(tǒng)保護(hù)扭矩控制方法獲得電機(jī)的最大扭矩；

MCU在檢測(cè)到抖動(dòng)時(shí)，以上述最大扭矩為限值控制電機(jī)充放電。