[發明專利]一種發動機用線圈自動繞卷裝置

有效

• 申請號: 201910461938.6
• 申請日: 2019-05-30
• 公開（公告）號: CN110164683B
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 陳翠平
• 申請（專利權）人: 永康市瑞琦機電有限公司
• 主分類號: H01F41/082
• 分類號: H01F41/082;H01F41/098
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 王新愛

本發明公開了一種發動機用線圈自動繞卷裝置，包括支撐架，所述支撐架上設置有軌道，且軌道上安裝有軌道輪，所述軌道輪連接于支撐板上，且支撐板上貫穿有單旋往復絲桿，所述單旋往復絲桿連接于雙軸電機與支撐塊之間，且支撐塊設置于支撐架上，所述支撐板上安裝有卡輥和驅動輥，且卡輥和驅動輥之間安裝有轉環，并且轉環上安裝有絲輥，所述驅動輥的尾端之間通過傳動皮帶相連接。該發動機用線圈自動繞卷裝置能便于固定不同厚度尺寸的口字形鐵芯，從而能便于對不同厚度尺寸的口字形鐵芯進行纏繞銅絲的工作，并且能一次性將初級線圈和次級線圈纏繞在口字形鐵芯上，有利于增加繞卷發動機用線圈的效率，從而能便于增加生產效率。

技術領域

本發明涉及線圈自動繞卷技術領域，具體為一種發動機用線圈自動繞卷裝置。

背景技術

點火裝置是汽車發動機中重要的零部件，而點火線圈和開關裝置是點火裝置的核心部件，現有的點火線圈分為開磁路式點火線圈和閉磁路點火線圈，由于閉磁路點火線圈的鐵芯是封閉的，磁通全部經過鐵芯內部，鐵芯的導磁能力約為空氣的一萬倍，故開磁路點火線圈欲獲得與閉磁路點火線圈相同的磁通，則其初級線圈需要具有較大的磁動勢，所以，開磁路點火線圈的初級線圈需要纏繞較多的匝數，且線徑需要相對較大；由于初級線圈纏繞了較多的匝數，所以次級線圈的匝數也需增加纏繞匝數，因此，開磁路點火線圈無法小型化，而為了減小生產成本以及增加點火線圈使用的便捷性，研發了閉磁路點火線圈，閉磁路點火線圈由于磁阻小，可有效降低線圈的磁動勢，所以能將其制造的足夠小，從而能便于其便捷的使用，發動機用線圈自動繞卷裝置就是一種在生產閉磁路點火線圈時，將銅絲纏繞在口字形鐵芯上的設備：

但是現有的發動機用線圈自動繞卷裝置在使用的過程中，還存在一些問題，如；

1、現有的發動機用線圈自動繞卷裝置在將銅絲纏繞在口字形鐵芯上時，由于口字形鐵芯為封閉的形狀，固在纏繞時，需要先將銅絲從口字形鐵芯的一側伸入其另一側，再從口字形鐵芯的下端勾取銅絲，如此反復，來達到纏繞銅絲的目的，通過上述方式纏繞銅絲，需要逐步的纏繞初級線圈和次級線圈，這將造成工作效率不高的問題，并且通過上述方式纏繞銅絲，不利于保證銅絲穩定的纏繞在口字形鐵芯中；

2、現有的發動機用線圈自動繞卷裝置不便于對口字形鐵芯進行固定，這是由于現有的發動機用線圈自動繞卷裝置僅通過卡槽卡緊的方式對口字形鐵芯進行卡緊固定，這就使得其不能夠固定不同厚度尺寸的線圈，從而不利于該裝置靈活的被使用。

綜上所述，需要研究設計一種發動機用線圈自動繞卷裝置，以便于解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種發動機用線圈自動繞卷裝置，以解決上述背景技術中提出現有的發動機用線圈自動繞卷裝置需要逐步的纏繞初級線圈和次級線圈，從而使得其工作效率不高，以及現有的發動機用線圈自動繞卷裝置不便于對不同厚度尺寸的口字形鐵芯進行固定的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種發動機用線圈自動繞卷裝置，包括支撐架，所述支撐架上設置有軌道，且軌道上安裝有軌道輪，所述軌道輪連接于支撐板上，且支撐板上貫穿有單旋往復絲桿，所述單旋往復絲桿連接于雙軸電機與支撐塊之間，且支撐塊設置于支撐架上，所述支撐板上安裝有卡輥和驅動輥，且卡輥和驅動輥之間安裝有轉環，并且轉環上安裝有絲輥，所述驅動輥的尾端之間通過傳動皮帶相連接，且僅有一個驅動輥連接于驅動電機的電機軸上，所述驅動電機安裝于安裝架上，且安裝架連接于支撐板上，所述支撐架上連接有麻花管，且麻花管的內側連接有驅動桿，所述麻花管的外側連接有固定卡板，且固定卡板通過滑塊連接于滑槽內，所述滑槽內連接有鎖死機構，且滑槽設置于支撐架上。

優選的，所述單旋往復絲桿采用螺紋連接的方式與支撐板相連接，且單旋往復絲桿采用軸承連接的方式與支撐塊相連接。

優選的，所述卡輥和和驅動輥的兩端均為“工”字形結構，且卡輥和驅動輥均采用卡合的方式與轉環相連接。