[發明專利]一種新能源汽車電池方殼沖壓自動線

在審

• 申請號: 201910461172.1
• 申請日: 2019-05-30
• 公開（公告）號: CN110125222A
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 陳志賢
• 申請（專利權）人: 惠州市志成海利五金制品有限公司
• 主分類號: B21D22/02
• 分類號: B21D22/02;B21D45/06;B21D43/28
• 代理公司: 惠州市超越知識產權代理事務所(普通合伙) 44349
• 代理人: 陳文福

本發明涉及沖壓設備技術領域，尤其是一種新能源汽車電池方殼沖壓自動線,包括機架，機架頂部固定設有承載臺和從動輥，承載臺相遠離的兩側分別設有上料傳送帶和卸料傳送帶，機架頂部設有第一門字架和第二門字架，第一門字架上設第一氣缸和鍘刀，第二門字架上設液壓機和沖壓凸模，承載臺頂部設有緩沖槽和沖壓凹模，第二門字架的一側設有第二氣缸和推板，第二門字架的另一側設有導向框。本發明1、生產環節緊湊、工作效率高。2、結構簡單，自動化程度高，節約人工成本。3、成品與沖壓邊料分離，便于產品后續工藝的進行，提升了生產效率。具有市場前景，適合推廣。

技術領域

本發明涉及沖壓設備技術領域，尤其涉及一種新能源汽車電池方殼沖壓自動線。

背景技術

新能源汽車電池方殼在沖床上拉伸成型后，最后一道工序為切口工序，以往都在氣動壓力機上完成，沖床是連續自動作業，氣壓機是間隙手動作業，一臺沖床的產能，往往需要4～5臺的氣壓機與之匹配，采用4～5臺的氣壓機，增加了生產成本；每臺設備會占用獨立的空間，這樣會增大廠房的占地面積，而且眾多氣壓機集中在一起，其排氣的噪聲給環境造成了極大的污染；氣壓機每次進行工作前，都需要人工對邊料進行清理，效率低下，為此我們提出一種新能源汽車電池方殼沖壓自動線來解決以上問題。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在現有的新能源汽車電池方殼沖壓方式工作效率低，一體化程度低的缺點，而提出的一種新能源汽車電池方殼沖壓自動線。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

設計一種新能源汽車電池方殼沖壓自動線，包括機架，所述機架頂部固定設有支撐桿，四個所述支撐桿兩兩相對且豎直設置，四個所述支撐桿間固定設有承載臺，兩個相對的所述支撐桿的頂部間均通過轉軸轉動連接設有從動輥，所述承載臺相遠離的兩側分別設有上料傳送帶和卸料傳送帶，所述機架頂部相鄰固定設有第一門字架和第二門字架，所述第一門字架靠近所述卸料傳送帶一側，所述第一門字架頂部固定設有第一氣缸，所述第一氣缸的輸出端固定設有鍘刀，所述第二門字架頂部固定設有液壓機，所述液壓機的輸出端固定設有沖壓凸模，所述承載臺頂部設有與所述沖壓凸模相對的緩沖槽，所述緩沖槽內活動連接設有與所述沖壓凸模相對合的沖壓凹模，所述緩沖槽的槽底設有四個相互對稱的收納槽，所述收納槽的槽底與所述沖壓凹模相對的一側間均固定設有復位彈簧，所述第二門字架的一側固定設有第二氣缸，所述第二氣缸的輸出端固定設有推板，所述第二門字架的另一側設有與所述推板相匹配的導向框，所述機架頂部一側設有PLC控制柜，所述PLC控制柜通過導線外接電源。

優選的，當四個所述復位彈簧的呈自由狀態下，所述沖壓凹模的上端面與所述承載臺相平齊。

優選的，所述推板豎直設置，所述推板的下邊緣與所述承載臺的上端面間留有大于沖壓板材厚度的間隙。

優選的，所述從動輥的下邊緣與所述承載臺的上端面間設有小于沖壓板材厚度的間隙間隙。

優選的，所述上料傳送帶及卸料傳送帶均呈三十度傾斜對稱設置在承載臺的兩側，所述上料傳送帶及卸料傳送帶的傾斜的最高端面與所述承載臺上端面平齊。

優選的，所述承載臺頂部設有與所述鍘刀相對合的刀槽。

優選的，所述第一氣缸、第二氣缸、液壓機及上料傳送帶、卸料傳送帶的驅動電路均通過導線與所述PLC控制柜電性連接。

優選的，所述從動輥的圓周表面等角度均分設有若干增加摩擦力的條形膠條本。

發明提出的一種新能源汽車電池方殼沖壓自動線，有益效果在于：

1、生產環節緊湊、工作效率高。

2、結構簡單，自動化程度高，節約人工成本。

3、成品與沖壓邊料分離，便于產品后續工藝的進行，提升了生產效率。

附圖說明