[發明專利]礦用自卸車燃油箱安裝結構及其車架

在審

• 申請號: 201910449159.4
• 申請日: 2019-05-28
• 公開（公告）號: CN110217101A
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 陳鵬彪;張耀斌;李來平;王磊;鄔鵬程;趙磊;宮繼成;李官平;張繼鵬;王飛宇;王英杰;郭元元;郭海全;張春云
• 申請（專利權）人: 內蒙古北方重型汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K15/067
• 分類號: B60K15/067;F16F15/04;B62D21/00
• 代理公司: 北京康盛知識產權代理有限公司 11331
• 代理人: 張良

本發明公開了一種礦用自卸車燃油箱安裝結構，包括：吊架、彈性緩沖支撐結構，吊架包括：吊架上板、第一連接板、第二連接板、上板連接螺栓、銷軸；下托架包括：支座、固定支架、支架連接螺栓，支座設置有連接板、固定板。本發明還公開了一種安裝有礦用自卸車燃油箱安裝結構的車架。本發明能夠有效改善車架局部受力，提高整車的可靠性和使用壽命。

技術領域

本發明涉及一種礦用自卸車，具體說，涉及一種礦用自卸車燃油箱安裝結構及其車架。

背景技術

礦用自卸車是露天礦山的主要運輸設備，該設備載重高、油耗大，為了提高工作效率，礦山用戶要求日加油次數不能超過兩次，因此礦用自卸車通常都配置一個容積較大的燃油箱。

傳統的礦用自卸車燃油箱都是安裝于車架腹板上的焊接支座上，由于礦用自卸車每天都行駛在露天礦山顛簸的路面，運行時振動較大，燃油箱內部液體在車輛運行過程中會不斷的涌動，因此對車架上的焊接支座形成很大的疲勞沖擊，再加上車架腹板自身板材厚度較薄，強度等級較低，很容易造成車架該部位短期內開裂，帶來整車底盤結構的破壞，嚴重影響整車的可靠性和出勤率。

發明內容

本發明所解決的技術問題是提供一種礦用自卸車燃油箱安裝結構及其車架，能夠有效改善車架局部受力，提高整車的可靠性和使用壽命。

技術方案如下：

一種礦用自卸車燃油箱安裝結構，包括：吊架、彈性緩沖支撐結構，吊架包括：吊架上板、第一連接板、第二連接板、上板連接螺栓、銷軸；吊架上板在下部設置有對開支座，對開支座設置有第一鉸接孔，吊架上板設置有第一固定通孔；第一連接板開有第一螺紋孔，上板連接螺栓穿過第一固定通孔連接在第一螺紋孔內；第二連接板設置有第二鉸接孔，銷軸穿設在第一鉸接孔、第二鉸接孔上；彈性緩沖支撐結構包括：下托架、緩沖墊圈；下托架包括：支座、固定支架、支架連接螺栓，支座設置有連接板、固定板，連接板的端部連接在固定板的側面上，連接板開有第一通孔；固定支架開有第三通孔和第四通孔；支架連接螺栓穿過第三通孔、第一通孔將支座、固定支架連接在一起；緩沖墊圈安裝在固定支架的第四通孔內側，油箱連接螺栓穿過緩沖墊圈、第四通孔。

進一步，固定板開有第二通孔，第二通孔穿設有下托架固定螺栓。

進一步，對開支座設置有一對同軸的第一鉸接孔。

一種安裝有礦用自卸車燃油箱安裝結構的車架，包括車架和油箱，車架的上部設置有上法蘭板，下部設置有舉升架，油箱的上部通過吊架與上法蘭板相鉸接，油箱的后部與舉升架之間連接有彈性緩沖支撐結構。

優選的，上法蘭板的側邊上設置有連接卡口，燃油箱的后部設置有第三螺紋孔；吊架包括：吊架上板、第一連接板、第二連接板、上板連接螺栓、銷軸；吊架上板在下部設置有對開支座，對開支座設置有第一鉸接孔，吊架上板設置有第一固定通孔；第一連接板開有第一螺紋孔，兩個第一連接板分別位于上法蘭板上兩側的連接卡口的下部，上法蘭板兩側的上板連接螺栓分別卡在連接卡口內，上板連接螺栓穿過第一固定通孔連接在第一螺紋孔內；第二連接板設置有第二鉸接孔，銷軸穿設在第一鉸接孔、第二鉸接孔上；彈性緩沖支撐結構包括：下托架、緩沖墊圈，下托架的后部連接在舉升架上，前端連接在油箱的后部，緩沖墊圈設置在下托架的前端與油箱之間。

優選的，舉升架在側壁上開有第二螺紋孔，燃油箱的后部設置有第三螺紋孔，下托架包括：支座、固定支架、支架連接螺栓，支座設置有連接板、固定板，連接板的端部連接在固定板的側面上，連接板開有第一通孔，固定板開有第二通孔，固定支架開有第三通孔和第四通孔；支架連接螺栓穿過第三通孔、第一通孔將支座、固定支架連接在一起；緩沖墊圈安裝在固定支架的第四通孔內側，油箱連接螺栓穿過緩沖墊圈、第四通孔連接在第三螺紋孔上；下托架固定螺栓穿過第二通孔連接在第二螺紋孔上。

優選的，上法蘭板的側邊上設置有凹槽，連接卡口位于凹槽兩側，對開支座的內側卡在凹槽內。