[發明專利]承受內外壓力的船舶推進器軸系轉速測量結構

有效

• 申請號: 201910448010.4
• 申請日: 2019-05-27
• 公開（公告）號: CN110057579B
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 王俊;李翊;王宗龍;林輝;戴原星;夏丁良
• 申請（專利權）人: 中國船舶工業集團公司第七0八研究所
• 主分類號: G01M13/025
• 分類號: G01M13/025
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 俞滌炯

本發明涉及船舶推進領域，尤其涉及一種承受內外壓力的船舶推進器軸系轉速測量結構。一種承受內外壓力的船舶推進器軸系轉速測量結構，其中，包括一密閉腔體，由軸承支撐構成，內設置有：一環形接觸式轉速傳感器；一主軸，所述主軸間隙配合地穿過所述環形接觸式轉速傳感器，所述主軸還連接有一組軸承腔，所述軸承腔包括軸套、唇型密封圈、軸承，所述軸套和所述主軸之間設置有O形密封圈，所述主軸的兩端還設置有聯軸器，所述聯軸器的內側連接有一機械密封。本發明通過對軸系轉速測量結構采用機械密封、O形密封圈和唇形密封圈的密封設計，使得其既能承受正向水壓也能承受負向水壓，滿足了高精度的轉速傳感器的受力和防水等級性能要求。

技術領域

本發明涉及船舶推進領域，尤其涉及一種承受內外壓力的船舶推進器軸系轉速測量結構。

背景技術

為了測試航行體推進器在加壓和抽真空兩種狀態下的轉速信號，需要在軸系測試裝置中布置可以既能承受正向水壓也能承受負向水壓的測試裝置。

對于噴水推進器船舶而言，轉速可以通過變頻器讀取，但是由于變頻器轉速信號的誤差無法滿足試驗對推進器調速的要求，推進器轉速采集信號的要求為千分之一，因此需要尋找一種高精度且采集信號可靠的轉速傳感器，而現有轉速傳感器在滿足要求的情況下，防水等級較低，因此需要應用高精度的轉速傳感器，將其布置于一種密閉的腔體內部，改善其受力及防水等級性能，滿足轉速傳感器的采集信號和防水等級性能的要求。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種承受內外壓力的船舶推進器軸系轉速測量結構，解決以上技術問題。

本發明所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現：

一種承受內外壓力的船舶推進器軸系轉速測量結構，其中，包括一密閉腔體，所述密閉腔體由軸承支撐構成，內設置有：

一環形接觸式轉速傳感器用以測量轉速；

一主軸用以旋轉，所述主軸間隙配合地穿過所述環形接觸式轉速傳感器，所述主軸還連接有一組軸承腔，所述軸承腔包括軸套、唇型密封圈、軸承，所述軸套和所述主軸之間設置有O形密封圈用以密封，所述主軸的兩端還設置有聯軸器，所述聯軸器的內側連接有一機械密封。

優選地，所述軸承包括徑向軸承和雙列角接觸球軸承。

優選地，所述軸承支撐包括一第一軸承座和一第一支座以及一第二軸承座和第二支座，所述第一軸承座和所述第二軸承座分別與一所述軸套連接，所述第一支座與所述第一軸承座連接，所述第二支座與所述第二軸承座連接，所述第一軸承座和所述第一支座與所述第二軸承座和所述第二支座之間的連接法蘭端面還設置有一O形密封圈用以密封。

優選地，所述軸套上設置有圓螺母和止動墊片用以鎖緊所述軸套。

優選地，所述環形接觸式傳感器通過所述第二支座與所述第二軸承座連接，還連接有一格蘭頭用以緊固密封線纜。

優選地，所述第二軸承座內還設置有一轉速傳感器支座用以支撐固定所述環形接觸式轉速傳感器，所述轉速傳感器的側面通過六角螺釘與所述轉速傳感器支座連接，所述轉速傳感器的底端通過內六角螺釘與所述第二軸承座底部的連接板連接。

優選地，所述軸承和所述唇形密封圈之間的耐壓腔體表面處設置有一潤滑脂注入孔用以油脂的灌注。

優選地，所述聯軸器在主軸兩端分別用螺栓鎖緊，所述機械密封內部包括一彈簧，一靜環和一動環，外側采用所述聯軸器的端面定位，內側分別通過銷軸與所述第一支座和所述第二支座連接。

優選地，所述環形接觸式傳感器為一編碼器，與所述主軸同速轉動。

優選地，所述第二軸承座上還設置有加減壓孔用以測試密封。