[發明專利]排放減少系統和自動引導車輛

在審

• 申請號: 201910446811.7
• 申請日: 2019-05-27
• 公開（公告）號: CN110624389A
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 尼古拉斯.G.托希克
• 申請（專利權）人: 清潔海事空氣工程股份有限公司
• 主分類號: B01D53/79
• 分類號: B01D53/79;B01D53/78;B01D53/56;B01D46/00;B01D53/86;B01D53/50;B01D53/68;B60P3/00
• 代理公司: 11105 北京市柳沈律師事務所
• 代理人: 陳堯劍

一種排放減少系統和自動引導車輛。排放減少系統包括排放捕獲系統和排放控制系統，其被提供用于在停泊的遠洋船上運行的柴油機。該排放控制系統可安裝在可牽引底盤上或者安裝在駁船上，允許其與停泊的遠洋船而并排設置。吊架或吊桿將從排放控制系統延伸的排放捕獲系統的管道運送到船，以捕獲來自其發動機的排出氣體。可選地，該系統可安裝在配備有塔部和吊架的自動引導車輛(AGV)上。接著安裝在AGV上的吊架將形成排放捕獲系統的部分的管道升起至船的排出氣體系統，以捕獲來自船的柴油機的排出氣體并將其輸送至排放控制系統，其清潔排出氣體且接著將清潔空氣經由排出氣體出口排入大氣中。

技術領域

本發明涉及可移動排放減少系統，且具體地，涉及用于在停泊的航海船(或船舶)上運行的輔助柴油機的可移動空中(airborne)有毒排放物減少系統。

背景技術

加利福尼亞空氣資源委員會(“CARB”)已經通過了一項通常稱為“泊位”規定的法規，其目的是減少在加州港口停泊時集裝箱船，客船和冷凍貨船上柴油輔助發動機的排放，該法規將加州港口定義為洛杉磯，長灘，奧克蘭，舊金山和惠寧的港口。其它司法轄區已經有了類似規定或者正在考慮采用類似規定。泊位規定為訪問受管制的港口的船舶運營商提供了兩個選擇，以減少輔助發動機的泊位排放：(1)關閉輔助發動機并將船舶連接到其他電力來源，最有可能是基于電網的岸電；或(2)使用實現等效減排的替代控制技術。

用于連接到替代電源的當前選項通常是麻煩和昂貴的，并且有時由于以下一個或多個原因而不可用：(i)船沒有被布線用于岸電；(ii)船公司不希望轉為岸電的費用；(iii)碼頭沒有可用岸上電源；或(iv)岸電受到過度壓力，無法滿足額外的需求。

目前，幾乎沒有或沒有替代的控制技術可用來實現等效的減排。因此，存在對岸上電力連接的負擔得起的替代方案的需要。沒有這樣一個經濟的解決方案，一些船將無法在主要港口(諸如加利福尼亞的那些)停泊，從而對托運人的業務產生不利影響。此外，受CARB泊位規定或其他類似的限制管制的港口也將受到不利影響：不但會因船舶不符合或無法符合限制或規定而失去業務，而且還會因吸引同樣不合規的船舶停靠而擴大業務受阻。

發明內容

提供了一種可移動排放減少系統，其允許停泊的船運行其輔助柴油機或發動機且排放減少。因此，排放減少系統能符合排放應用法規和/或限制，例如CARB法規或者其它類似的限制或法規。本發明為不能使用或者不選擇使用岸電(即，替代船舶動力等同物)的停泊航海船提供了替代岸電的高效、經濟和符合法規的選擇。此外，本發明還在船沒有調整用于岸電，而是希望以最小環境污染的方式工作的情況下非常有用。本發明直接連接至船的輔助柴油機的煙囪，且包括兩個主要部件：排放捕獲系統和排放控制系統。

在本發明的一個示例中，柴油機排出氣體被排放捕獲系統捕獲，該排放捕獲系統的一端附接至船的輔助柴油機的煙囪且在另一端附接至排放控制系統。排放捕獲系統包括可由伸縮吊架操作的伸縮管道。可選地，管道可以是鉸接管道且可由鉸接吊架操作。

吊架可設置在卡車上或者可以是單獨的移動單元，從而其是可移動的，或者可選地可安裝在固定塔架上。接著，由排放捕獲系統捕獲的排出氣體進給至能夠控制排放的排放控制系統。排放控制系統被設置在安裝于底盤上的殼體內，允許底盤通過車輛(例如，牽引車)移動而與停泊的船并排，從而允許安裝和移除。排放控制系統具有用于接收柴油機排出氣體的排出氣體入口和用于排出清潔氣體的排出氣體出口。可選地，排放減少系統可安裝在與船并排浮動的駁船上，而不是在岸邊的車輛上。