[發(fā)明專利]一種汽油發(fā)動機臺架的尾氣處理系統(tǒng)及其試驗方法

有效

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• 申請日: 2019-05-27
• 公開（公告）號: CN110160795B
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發(fā)明（設計）人: 張希;王世超
• 申請（專利權）人: 武漢東測科技有限責任公司
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02;F01N13/00;F01N13/02;F01N3/20;F01N3/28;F01N9/00;F01N11/00
• 代理公司: 武漢楚天專利事務所 42113
• 代理人: 胡江

一種汽油發(fā)動機臺架的尾氣處理系統(tǒng)，包括尾排氣試驗模塊及總管；所述尾排氣試驗模塊包括排氣管路，所述排氣管路上依次布置有預催三元催化裝置、主三元催化裝置、消聲器、DOC裝置、分解管、SCR裝置、高溫風機、高溫切斷閥及水洗塔；高溫風機的外部設有用于降低噪音的降噪屋，排氣管路的末端與總管相聯(lián)通；所述總管上依次設有金屬毯過濾器、總風機、消音器；總管的末端與煙囪相通；本方案可將汽油機臺架試驗過程尾氣中的有害氣體處理到北京標準下可排放值；催化轉(zhuǎn)化能力強、效率高；分解管采用束腰結構加快流速，降低尿素結晶風險；采用模塊化結構，容易維修、可靠性好。

技術領域

本發(fā)涉及發(fā)動機試驗系統(tǒng)，具體為汽油發(fā)動機臺架的尾氣處理系統(tǒng)及其試驗方法。

背景技術

隨著國家戰(zhàn)略向環(huán)保、安居等方向的政策實施，涉及大氣污染治理和環(huán)境保護的要求加強，對于發(fā)動機汽車尾氣、內(nèi)燃機排放污染物的控制要求日益加深，道路車輛的排放控制和檢查被不斷的嚴格要求起來。

位于各個汽車企業(yè)、研發(fā)中心、大專院校內(nèi)，用于內(nèi)燃機開發(fā)、試驗，以及輪船、工程機械的全負載情況下的內(nèi)燃機試驗室，其排放污染物構成了所在地的污染源主要組成部分；試驗過程中過載的內(nèi)燃機苛刻試驗中，其排放污染物遠遠超出了大氣污染防治法的相關規(guī)定，給當?shù)氐墓?jié)能減排帶來了困擾

目前現(xiàn)有技術中的汽油發(fā)動機臺架的尾氣處理系統(tǒng)還存在如下問題： (1)對汽油機臺架試驗過程尾氣中的有害氣體處理能力不高，不能處理到北京標準下可排放值；(2)DOC與SCR分開使用，處理效率不高；(3)SCR 系統(tǒng)容易發(fā)生尿素結晶；(4)整體式設計，局部不能工作，就影響整個系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種有害氣體處理能力強、效率高、不易發(fā)生尿素結晶的模塊化汽油發(fā)動機臺架的尾氣處理系統(tǒng)。

本發(fā)明采用的技術方案是：一種汽油發(fā)動機臺架的尾氣處理系統(tǒng)，包括尾排氣試驗模塊及總管；其特征在于：所述尾排氣試驗模塊包括排氣管路，所述排氣管路上依次布置有預催三元催化裝置、主三元催化裝置、消聲器、DOC裝置、分解管、SCR裝置、高溫風機、高溫切斷閥及水洗塔；高溫風機的外部設有用于降低噪音的降噪屋，排氣管路的末端與總管相聯(lián)通；所述總管上依次設有金屬毯過濾器、總風機、消音器；總管的末端與煙囪相通；

所述DOC裝置的兩側設有一號溫度傳感器和二號溫度傳感器所述SCR 裝置上設有一號NOx傳感器，

所述消聲器和DOC裝置之間的排氣管路上還接有供風管路；供風管路上設有高溫閥和供風單元；

SCR裝置包括SCR系統(tǒng)、AMOX系統(tǒng)，所述分解管為束腰結構，其上端設有尿素噴射單元。

進一步的，所述總管上排氣管路安裝在高度方向有兩層的實驗室內(nèi)，其中預催三元催化裝置至DOC裝置之間的排氣管路位于實驗室的第一層，其余排氣管路位于實驗室的第二層，所述總管位于實驗室的第二層的上端面，

進一步的，所述高溫風機的外部設置有降噪屋，所述降噪屋上設有一號壓力傳感器、三號溫度傳感器、二號NOx傳感器；所述總管上設有四號溫度傳感器和三號NOx傳感器。

進一步的，所述尾排氣試驗模塊在總管上設置的數(shù)量不少于兩個。

進一步的，所述排氣管路及總管采用316不銹鋼材質(zhì)，其表面設有保溫層，保溫層上包覆鋁皮。

進一步的，所述總風機還配有旁通風機，總風機和旁通風機均配有變頻器和柜式空調(diào)。

進一步的，所述總管上設有使有色煙霧過濾為無色的DPF再生裝置。

本發(fā)明的有益效果和特點是：