[發明專利]固定座椅緩沖器

有效

• 申請號: 201910441995.8
• 申請日: 2019-05-24
• 公開（公告）號: CN110884398B
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發明（設計）人: M·K·威爾遜;J·F·薩茨科夫斯基
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60N2/42
• 分類號: B60N2/42;B60N2/427
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 鄭勇

一種用于車輛的座椅系統，包括座椅框架，其具有用于支撐占用者的臀部和大腿的下部和支撐占用者的臀部和后背的后部。所述座椅系統還包括鉸鏈，其將所述座椅框架連接至車輛，這樣，如果所述車輛在占用者的后方發生碰撞，該占用者的體重會驅使所述座椅框架在一個方向上轉動，以使得所述后部的頂部沿著相對于該占用者向后的方向運動。所述座椅系統還包括固定至所述后部上的第一結構，其被構造成與固定至所述車輛上的第二結構相配合來減少所述車輛發生碰撞時傳遞給該占用者的力。

技術領域

本公開涉及一種用于運輸車輛的座椅系統。

背景技術

運輸車輛受到碰撞后，可能導致力被傳遞給乘坐該車輛的占用者。如果碰撞來自占用者的后方，占用者會在座椅上向后運動。對椅背的向后運動進行緩沖，可減少碰撞對占用者造成的負載。

因而，盡管現有的座椅系統達到了各自預期的使用目的，但是需要一種用于車輛座椅系統的新型改進的系統和方法。

發明內容

根據幾個方面，一種用于車輛的座椅系統包括座椅框架，其具有用于支撐占用者的臀部和大腿的下部和支撐占用者的臀部和后背的后部，所述下部剛性地固定至所述后部。所述座椅系統還包括鉸鏈，其將所述座椅框架連接至車輛，這樣，如果車輛在占用者的后方發生碰撞，該占用者的體重會驅使所述座椅框架在一個方向上圍繞鉸鏈軸轉動，以使得所述后部的頂部沿著相對于該占用者向后的方向運動。所述座椅系統進一步包括固定至所述后部上的第一結構，所述第一結構被構造成與固定至所述車輛上的第二結構相配合來減少車輛在占用者的后方發生碰撞時傳遞給該占用者的力。

在本公開的另一個方面，所述第一結構為安裝在所述后部的柱頭螺栓，所述第二結構為盒狀結構。所述盒狀結構的第一面限定一個開口，其被構造成使所述柱頭螺栓的一部分伸入所述盒狀結構的內部。

在本公開的另一個方面，所述柱頭螺栓包括基部、桿部和頭部。所述桿部軸向位于所述基部和頭部之間，且所述基部固定至所述座椅框架的后部上。

在本公開的另一個方面，所述第一面中的開口的尺寸設置為可使所述柱頭螺栓的桿部從中軸向運動。

在本公開的另一個方面，所述第一面的開口的尺寸設置為可防止所述柱頭螺栓的頭部從中軸向運動。

在本公開的另一個方面，所述盒狀結構頂部與所述第一面鄰近的一部分是敞開的，且所述第一面中的開口延伸至所述第一面的頂部。

在本公開的另一個方面，吸能材料層沿著與所述第一面相對的面設在所述盒狀結構的內部。通過對所述吸能材料層的厚度進行選擇，使得當所述柱頭螺栓最低限度地伸入所述盒狀結構時，所述柱頭螺栓實質上不會壓縮所述吸能材料。

在本公開的另一個方面，所述吸能材料層的厚度使得當所述柱頭螺栓超過其伸入所述盒狀結構的最低限度伸入所述盒狀結構時，所述柱頭螺栓壓縮所述吸能材料。

在本公開的另一個方面，所述吸能材料包括粘彈性材料。

在本公開的另一個方面，所述第一結構包括用于液壓緩沖器的第一端的底座，其中，所述第二結構包括用于所述液壓緩沖器的第二端的底座。

在本公開的另一個方面，所述第一結構包括用于可收縮碰撞能量吸收器的第一端的底座，所述第二結構包括用于所述可收縮碰撞能量吸收器的第二端的底座。

在本公開的另一個方面，所述座椅框架是被構造成作為一個單元安裝在所述車輛中的座椅支架組件的一部分。

在本公開的另一個方面，所述座椅支架組件進一步包括安全帶。

在本公開的另一個方面，所述座椅支架組件進一步包括安全帶卷收器。

在本公開的另一個方面，所述座椅支架組件進一步包括安全帶預緊器。

在本公開的另一個方面，所述座椅支架組件進一步包括裝飾件。