[發明專利]電梯轎廂位置檢測裝置和方法

在審

• 申請號: 201910441498.8
• 申請日: 2019-05-24
• 公開（公告）號: CN110104514A
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 張彪祥
• 申請（專利權）人: 常州市蘭光數字通訊設備有限公司
• 主分類號: B66B1/34
• 分類號: B66B1/34;B66B5/00;B66B3/02
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 顧翰林

本發明提供了一種電梯轎廂位置檢測裝置和方法，所述裝置包括：第一基準采集模塊，第一基準采集模塊用于采集預設區域內第一高度處的氣壓數據；第二基準采集模塊，第二基準采集模塊用于采集預設區域內第二高度處的氣壓數據；N個轎廂采集模塊，每個轎廂采集模塊設置于預設區域內對應的一個轎廂上，用于采集對應轎廂所在位置處的氣壓數據，其中，N正整數；處理模塊，處理模塊用于根據第一高度處的氣壓數據、第二高度處的氣壓數據和每個轎廂所在位置處的氣壓數據獲取每個轎廂的位置信息。本發明能夠方便準確地獲取到電梯轎廂的位置。

技術領域

本發明涉及電梯技術領域，具體涉及一種電梯轎廂位置檢測裝置和一種電梯轎廂位置檢測方法。

背景技術

近十年來我國電梯制造業得到了高速發展，至2018年底我國電梯擁有量已達600萬臺左右，占全球總量的一半以上。隨之而來的是電梯故障頻發、升降式電梯困人事件頻發。在電梯搶修、電梯救人過程中，由于電梯發生斷電或其他一些故障而使得電梯無法有效檢測到自身轎廂的位置，相關人員通常為知道故障電梯轎廂的當前樓層或高度而一籌莫展，而知道電梯轎廂的當前樓層或高度是快速高效實施救援或搶修的重要前提。目前相關人員獲取樓層信息的做法是強制打開電梯井道門目測(重復多次，逐次接近)或人到建筑物頂部的電梯機房借助于一些輔助方法。這些方法不僅對救援人員帶來很大人身安全危險(如強制打開電梯井道門)，還費時低效，也因使電梯困人時間延長而影響到乘客的身心健康。

發明內容

本發明為解決目前在電梯故障時無法方便獲取到電梯轎廂的位置的技術問題，提供了一種電梯轎廂位置檢測裝置和方法。

本發明采用的技術方案如下：

一種電梯轎廂位置檢測裝置，包括：第一基準采集模塊，所述第一基準采集模塊用于采集預設區域內第一高度處的氣壓數據；第二基準采集模塊，所述第二基準采集模塊用于采集所述預設區域內第二高度處的氣壓數據；N個轎廂采集模塊，每個所述轎廂采集模塊設置于所述預設區域內對應的一個轎廂上，用于采集對應轎廂所在位置處的氣壓數據，其中，N正整數；處理模塊，所述處理模塊用于根據所述第一高度處的氣壓數據、所述第二高度處的氣壓數據和每個轎廂所在位置處的氣壓數據獲取每個轎廂的位置信息。

所述處理模塊置于移動終端內，所述電梯轎廂位置檢測裝置還包括數據采集中心，所述數據采集中心分別與所述第一基準采集模塊、所述第二基準采集模塊和每個所述轎廂采集模塊相連，以對所述第一高度處的氣壓數據、所述第二高度處的氣壓數據和每個轎廂所在位置處的氣壓數據進行匯總，并與所述移動終端進行通信，以將匯總數據發送至所述移動終端，所述移動終端在通過所述處理模塊獲取每個轎廂的位置信息后，還對所述每個轎廂的位置信息進行顯示。

所述第一基準采集模塊、所述第二基準采集模塊和每個所述轎廂采集模塊均包括氣壓傳感器和AD轉換器。

所述第二高度大于所述第一高度。

所述轎廂的位置信息包括轎廂的所在高度和/或所處樓層。

所述處理模塊根據以下公式計算轎廂的所在高度：

其中，H_d為轎廂相對于1樓轎廂初始位置的高度，H_j為所述第二高度與所述第一高度之差，P_A、P_B、P_C分別為第一高度處的氣壓值、第二高度處的氣壓值、轎廂所在位置處的氣壓值，ΔH_j為1樓轎廂初始位置的高度與第一高度之差。

一種電梯轎廂位置檢測方法，包括以下步驟：采集預設區域內第一高度處的氣壓數據；采集所述預設區域內第二高度處的氣壓數據；采集預設區域內每個轎廂所在位置處的氣壓數據；根據所述第一高度處的氣壓數據、所述第二高度處的氣壓數據和每個轎廂所在位置處的氣壓數據獲取每個轎廂的位置信息。