[發(fā)明專利]共享車輛用車訂單的生成方法及裝置

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201910439004.2
• 申請日: 2019-05-24
• 公開（公告）號: CN111985989A
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬東輝;杜雪潔
• 申請（專利權(quán)）人: 北京車和家信息技術(shù)有限公司
• 主分類號: G06Q30/06
• 分類號: G06Q30/06;G06Q50/30
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

本公開的實施例涉及共享車輛用車訂單的生成方法及裝置；其中，所述共享車輛用車訂單的生成方法包括：獲取用車訂單請求；在識別出所述用車訂單請求中包括車輛空氣質(zhì)量要求的情況下，選擇符合所述車輛空氣質(zhì)量要求的目標車輛；生成用車訂單，以響應(yīng)所述用車訂單請求；所述用車訂單中的車輛信息為所述目標車輛的信息。本發(fā)明提供的技術(shù)方案解決了目前的共享出行中，乘客無法為自身的出行需求提供保障的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開的實施例涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種共享車輛用車訂單的生成方法及裝置。

背景技術(shù)

共享出行服務(wù)基于其便捷性，已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪幸环N常見的出行方式。在出行途中，車內(nèi)空氣質(zhì)量是最基本的要求，是所有選擇共享出行乘客都應(yīng)該被滿足的一個需求。但是目前，共享出行的運營車輛的車內(nèi)空氣質(zhì)量主要靠司機自身來維護，對乘客而言相對被動，乘客無法為自身的出行需求提供保障。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種共享車輛用車訂單的生成方法及裝置，以解決目前的共享出行中，乘客無法為自身的出行需求提供保障的問題。

第一方面，本公開的實施例提供了一種共享車輛用車訂單的生成方法，包括：

獲取用車訂單請求；

在識別出所述用車訂單請求中包括車輛空氣質(zhì)量要求的情況下，選擇符合所述車輛空氣質(zhì)量要求的目標車輛；

生成用車訂單，以響應(yīng)所述用車訂單請求；所述用車訂單中的車輛信息為所述目標車輛的信息。

可選地，所述識別出所述用車訂單請求中包括車輛空氣質(zhì)量要求的步驟，包括：

在識別到所述用車訂單請求中包括目標用戶標識的情況下，則確定所述用車訂單請求中包括車輛空氣質(zhì)量要求信息。

可選地，所述生成用車訂單，以響應(yīng)所述用車訂單請求的步驟之后，所述方法還包括：

將所述車輛空氣質(zhì)量要求輸出至所述目標車輛和/或與所述目標車輛關(guān)聯(lián)的第一移動終端。

可選地，所述生成用車訂單，以響應(yīng)所述用車訂單請求的步驟之后，所述方法還包括：

在所述用車訂單未完成的情況下，若檢測到所述目標車輛的車內(nèi)空氣質(zhì)量不符合所述車輛空氣質(zhì)量要求，輸出提示信息至所述目標車輛、所述第一移動終端和第二移動終端中的至少一項，所述第二移動終端為接收到所述用車訂單的移動終端。

可選地，所述生成用車訂單，以響應(yīng)所述用車訂單請求的步驟之后，所述方法還包括：

接收針對所述用車訂單的取消請求；

在獲取到所述取消請求中包括投訴信息的情況下，識別所述目標車輛的車內(nèi)空氣質(zhì)量是否符合所述車輛空氣質(zhì)量要求；

若識別到所述目標車輛的車內(nèi)空氣質(zhì)量不符合所述車輛空氣質(zhì)量要求，則響應(yīng)于所述取消請求，結(jié)束所述用車訂單。

可選地，所述結(jié)束所述用車訂單的步驟之后，所述方法還包括：

將所述取消請求確定為無償取消。

可選地，所述方法應(yīng)用于車輛云端或共享車輛運營平臺。

第二方面，本公開的實施例還提供了一種共享車輛用車訂單的生成裝置，包括：

獲取模塊，用于獲取用車訂單請求；

選擇模塊，用于在識別出所述用車訂單請求中包括車輛空氣質(zhì)量要求的情況下，選擇符合所述車輛空氣質(zhì)量要求的目標車輛；

生成模塊，用于生成用車訂單，以響應(yīng)所述用車訂單請求；所述用車訂單中的車輛信息為所述目標車輛的信息。

可選地，所述選擇模塊還用于：