[發(fā)明專利]消防車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910434537.1
• 申請(qǐng)日: 2019-05-23
• 公開（公告）號(hào): CN110538407A
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 關(guān)修治;濱田貴行;廖赤虹;山野光一;新井壽充
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 森田控股股份有限公司
• 主分類號(hào): A62C27/00
• 分類號(hào): A62C27/00;A62C31/00;A62C5/00
• 代理公司: 31291 上海立群專利代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 楊楷;毛立群<國際申請(qǐng)>=<國際公布>=

提供一種消防車，特別是能夠?qū)崿F(xiàn)由空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng)以及噪音的降低。消防車的特征在于，滅火設(shè)備具有：氮分離膜單元(20)、過濾器單元(30)、空氣壓縮機(jī)單元(40)、滅火劑供給管道(50)、滅火劑供給軟管(60)，空氣壓縮機(jī)單元(40)具有：將空氣壓縮并送出的空氣壓縮機(jī)、驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)、儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的燃料容器，在承載臺(tái)(2)的底盤車架(5)安裝副車架(80)，在副車架(80)上載置氮分離膜單元(20)、過濾器單元(30)、空氣壓縮機(jī)單元(40)以及滅火劑供給管道(50)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及在承載臺(tái)配置了滅火設(shè)備的消防車，該滅火設(shè)備將提高了氮濃度的氣體作為滅火劑而噴出。

背景技術(shù)

專利文獻(xiàn)1提出了一種將提高了氮濃度的氣體作為滅火劑而噴出的滅火設(shè)備，并公開了將滅火設(shè)備搭載在消防車等自行駛車輛而加以運(yùn)用。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2007－222534號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的技術(shù)問題

根據(jù)專利文獻(xiàn)1公開的滅火設(shè)備，無需儲(chǔ)藏滅火劑等，只要存在空氣與動(dòng)力，就能夠持續(xù)地在災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行滅火活動(dòng)。

目前已經(jīng)存在由實(shí)現(xiàn)上述功能的多臺(tái)車輛構(gòu)成的消防車隊(duì)。但是，由于運(yùn)用了多臺(tái)車輛，所以在緊急情況下缺乏迅速性和操作性。

因此，希望通過1臺(tái)車就能夠?qū)崿F(xiàn)這些功能。

但是，為此必須在1臺(tái)車輛上搭載為了得到氮濃度高達(dá)85％～99％、130～700m³/h左右的滅火流量所需的空氣壓縮機(jī)以及驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但這會(huì)導(dǎo)致車輛變得較重并且如果不采取振動(dòng)對(duì)策來消除行駛時(shí)或動(dòng)作時(shí)的振動(dòng)，就無法實(shí)現(xiàn)這些功能。

本發(fā)明的目的在于提供一種消防車，將提高了氮濃度的氣體作為滅火劑而噴出的滅火設(shè)備搭載在1臺(tái)車輛上，并且特別是能夠?qū)崿F(xiàn)由空氣壓縮機(jī)單元產(chǎn)生的行駛時(shí)以及動(dòng)作時(shí)的有害振動(dòng)的降低。

用于解決上述技術(shù)問題的方案

技術(shù)方案1所述的本發(fā)明的消防車，具備：座艙1，具有駕駛座；承載臺(tái)2，配置有將提高了氮濃度的氣體作為滅火劑而噴出的滅火設(shè)備，所述滅火設(shè)備具有：氮分離膜單元20，從空氣中除去氧；過濾器單元30，從輸送至所述氮分離膜單元20的所述空氣中除去異物；空氣壓縮機(jī)單元40，將所述空氣送入至所述過濾器單元30；滅火劑供給管道50，將在所述氮分離膜單元20處生成的所述滅火劑送出；滅火劑供給軟管60，與所述滅火劑供給管道50連接，在所述承載臺(tái)2的底盤車架5安裝副車架80，在所述副車架80上載置所述氮分離膜單元20、所述過濾器單元30、所述空氣壓縮機(jī)單元40以及所述滅火劑供給管道50。

技術(shù)方案2所述的本發(fā)明，其特征在于，在技術(shù)方案1所述的消防車中，將所述空氣壓縮機(jī)單元40配置在所述承載臺(tái)2的后方，在所述空氣壓縮機(jī)單元40與所述座艙1之間配置有所述氮分離膜單元20、所述過濾器單元30以及所述滅火劑供給管道50。

技術(shù)方案3所述的本發(fā)明，其特征在于，在技術(shù)方案2所述的消防車中，將所述滅火劑供給管道50配置在所述承載臺(tái)2的一個(gè)側(cè)面?zhèn)龋瑢⑺鲞^濾器單元30配置在所述承載臺(tái)2的另一個(gè)側(cè)面?zhèn)龋谒鰷缁饎┕┙o管道50與所述過濾器單元30之間配置有所述氮分離膜單元20。

技術(shù)方案4所述的本發(fā)明，其特征在于，在技術(shù)方案3所述的消防車中，具有：一方的承載臺(tái)前方側(cè)面門11L,與所述滅火劑供給管道50對(duì)置；另一方的承載臺(tái)前方側(cè)面門11R，與所述過濾器單元30對(duì)置，通過使一方的所述承載臺(tái)前方側(cè)面門11L處于打開狀態(tài)，能夠操作設(shè)置于所述滅火劑供給管道50的送氣閥51，通過使另一方的所述承載臺(tái)前方側(cè)面門11R處于打開狀態(tài)，能夠拆卸所述過濾器單元30。