[發明專利]用于機動車的蓄電池系統

有效

• 申請號: 201910432901.0
• 申請日: 2019-05-23
• 公開（公告）號: CN110534671B
• 公開（公告）日: 2022-08-02
• 發明（設計）人: K.莫索爾夫;R.尤爾利希;M.威爾格羅思
• 申請（專利權）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: H01M50/244
• 分類號: H01M50/244;H01M50/249;H01M10/653;H01M10/6554;H01M10/625
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 李萌

1.一種用于機動車的蓄電池系統，所述蓄電池系統布置在蓄電池系統殼體中，在所述蓄電池系統殼體中還布置有至少一個連有蓄電池系統殼體的單體模塊(16)和至少一個用于所述單體模塊(16)的冷卻系統(22)，其特征在于，在所述蓄電池系統殼體中還布置有至少一個用作空隙填充結構(12)的間隔織物(14)，所述間隔織物具有金屬元素和/或碳纖維，其中，所述間隔織物(14)完全地或者局部地配設有包絡結構(30)，其中，所述包絡結構(30)配設有附著性的涂層(32)。

2.根據權利要求1所述的蓄電池系統，其特征在于，所述至少一個間隔織物(14)

a)直接布置在蓄電池系統殼體的壁和至少一個冷卻系統(22)之間，

b)直接布置在蓄電池系統殼體和介于蓄電池殼體與至少一個冷卻系統(22)之間所布置的導熱板(26)之間和/或

c)被布置為直接與蓄電池系統元件的布置在蓄電池殼體中的、待冷卻的電導體(62)接觸。

3.根據權利要求1或2所述的蓄電池系統，其特征在于，所述間隔織物(14)由扁平的第一織物層(34)、扁平的第二織物層(36)和連接所述織物層(34、36)的間隔絲線(38)構成，其中，通過金屬元素和/或碳纖維在扁平的第一織物層(34)和扁平的第二織物層(36)之間建立直接的導熱的接觸。

4.根據權利要求3所述的蓄電池系統，其特征在于，扁平的第一織物層(34)和/或扁平的第二織物層(36)的外表面(52、54)具有至少5％的金屬元素和/或碳纖維的面積份額。

5.根據權利要求1或2所述的蓄電池系統，其特征在于，所述間隔織物(14)具有空心纖維結構。

6.根據權利要求1或2所述的蓄電池系統，其特征在于，所述間隔織物(14)具有0.5mm至10mm的高度。

7.根據權利要求1或2所述的蓄電池系統，其特征在于，所述間隔織物(14)完全地或者局部地配設有金屬的涂層(32)。

8.根據權利要求1或2所述的蓄電池系統，其特征在于，間隔織物(14)的絲線(42、44、44、48)至少局部地被金屬的或者碳基的添加元件包繞。

9.根據權利要求1或2所述的蓄電池系統，其特征在于，所述間隔織物(14)配設有附著性的涂層(32)。