[發明專利]一種設置有緩沖支撐結構的車輛通道

在審

• 申請號: 201910432427.1
• 申請日: 2019-05-23
• 公開（公告）號: CN110107117A
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 黃丕迪;賴榮光;張磊
• 申請（專利權）人: 中國五冶集團有限公司
• 主分類號: E04G27/00
• 分類號: E04G27/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑

本發明公開了一種設置有緩沖支撐結構的車輛通道，屬于臨時裝配構件技術領域，其包括有傾斜布置的路面板，設置于路面板下方的基座，以及布置于路面板和基座之間的緩沖支撐結構，緩沖支撐結構包括有若干組支撐桁架，以及若干根緩沖桿；基座通過支撐桁架支撐起路面板，緩沖桿的頂端設置有緩沖裝置，緩沖桿的底端則連接在基座上。發明通過在傳統的鋼結構的車輛通道的基礎上，加裝了緩沖支撐結構，可對摔落車輛進行緩沖降速，避免了出現嚴重事故，提高了快速通道的安全性。

技術領域

本發明涉及臨時裝配構件技術領域，尤其涉及一種設置有緩沖支撐結構的車輛通道。

背景技術

在建筑施工工程當中，施工工地為了滿足運渣車的入場要求，往往會在具有垂直落差的路段搭設臨時車輛通道，以供車輛通行。而在以往實施時，主要是用夯土進行填充構筑，形成車輛通道。但由于夯土的填挖較為費時，且在使用過程當中，容易受到雨水等環境因素的影響。所以，如圖1所示，目前出現了一種鋼結構的快速安裝車輛通道，以供施工工地選用。這種鋼桁架結構主要包括有傾斜布置的路面板、基座以及桁架支撐結構，具有著運輸方便、安裝便捷的特點，且在臨時通道廢棄，可重復利用，從而有效降低了施工工地路面建設成本。但與夯土通道相比，這種鋼桁架通道也具有著不可忽視的缺陷。鋼結構車輛通道在累次使用后，其桁架部分容易出現斷裂現象。此時，車輛再次通過通道，很可能會壓潰整個通道，直接向下摔落，引發嚴重事故。所以，目前這種快速安裝車輛通道還只能應用在垂直落差較小的路段上。

發明內容

本發明所解決的技術問題是：提供一種設置有緩沖支撐結構的車輛通道，其在支撐桁架發生疲勞斷裂現象后，可對摔落車輛進行緩沖降速，避免出現嚴重事故，提高了安全性。

而本發明為解決上述技術問題所采用的方案為：一種設置有緩沖支撐結構的車輛通道，包括有傾斜布置的路面板，設置于路面板下方的基座，以及布置于路面板和基座之間的緩沖支撐結構，所述緩沖支撐結構包括有若干組支撐桁架，以及若干根緩沖桿；所述基座通過支撐架支撐起路面板，所述緩沖桿的頂端設置有緩沖裝置，而所述緩沖桿的底端則連接在基座上，所述緩沖裝置包括有具呈圓筒狀且一端設置有開口的緩沖筒，以及由開口端插入至緩沖筒內的緩沖滑塞，所述緩沖筒與緩沖桿相連且同軸布置，所述緩沖滑塞與緩沖筒的內壁相適配從而在緩沖筒形成一個封閉腔體，所述緩沖滑塞可沿緩沖筒的軸向來回移動，所述腔體內布置有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧沿緩沖筒的軸向布置，且其兩端分別與緩沖筒以及緩沖滑塞相固定，所述腔體內還填充有剪切增稠液，所述緩沖滑塞與路面板相抵接。

進一步的，所述路面板與基座之間相鉸接，所述路面板與水平面之間的夾角可調。

進一步的，所述緩沖桿的底端與基座固定一起。

進一步的，所述緩沖滑塞伸出緩沖筒外并與路面板相抵接的一端呈半球狀。

進一步的，所述緩沖桿可沿自身軸向伸縮，且所述緩沖桿的軸向長度可鎖定。

進一步的，所述緩沖桿包括有與緩沖筒相連的軸承部，與基座相連的筒部，以及布置于筒部和軸承部之間的螺桿部，所述筒部內壁開設有螺桿部相配合的內螺紋，所述螺桿部的一端插入至筒部內且與其螺紋連接，所述螺桿部伸出于筒部之外的另一端與軸承部轉動連接。

進一步的，所述緩沖滑塞與緩沖筒之間設置有用于徑向密封緩沖筒開口端的密封圈。

進一步的，所述基座的底部還設置有若干根固定柱。

由于采用了上述技術方案，本發明的有益效果為：本發明通過在傳統的鋼結構的車輛通道的基礎上，加裝了緩沖支撐結構，可對摔落車輛進行緩沖降速，避免了出現嚴重事故，提高了臨時通道的安全性。

附圖說明

圖1為傳統的鋼結構快速安裝車輛通道；

圖2為本發明的結構示意圖；

圖3為緩沖桿的結構示意圖；