[發明專利]一種汽車天窗板件的精準拉鉚工裝及拉鉚工藝

在審

• 申請號: 201910431140.7
• 申請日: 2019-05-22
• 公開（公告）號: CN110142367A
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發明（設計）人: 徐忠浪;董煒江;任路琛;查傳婷
• 申請（專利權）人: 合肥億恒智能科技有限公司
• 主分類號: B21J15/02
• 分類號: B21J15/02;B21J15/44;B21J15/38;B21J15/30
• 代理公司: 合肥東信智谷知識產權代理事務所(普通合伙) 34143
• 代理人: 劉寒冰

本發明涉及一種汽車天窗板件的精準拉鉚工裝，包括：機架、與所述機架滑動連接的支撐柱、固定在機架頂部的定位銷、固定在機架頂部的Z形板、與所述Z形板固定連接的傳感裝置、固定在機架底部的旋轉臺；所述支撐柱的滑動方向平行于所述定位銷的母線；所述傳感裝置頂部設有接收器；所述接收器為圓柱形，且頂部設有中空圓臺狀的支撐臺。本發明涉及一種汽車天窗板件的拉鉚工藝，包括：Step1：定位板件；Step2：確定拉鉚孔位；Step3：填充鉚螺母；Step4：配備拉鉚槍；Step5：單孔拉鉚；Step6：調整待加工孔位；Step7：防漏檢測。

技術領域

本發明涉及拉鉚技術領域，具體是一種汽車天窗板件的精準拉鉚工裝及一種汽車天窗板件的拉鉚工藝。

背景技術

現有汽車天窗板件進行拉鉚時，需要對拉鉚孔一個個定位后再用拉鉚槍挨個加工。這個過程中需要工人自己移動找位置換加工孔，由于加工的孔位多，有時會出現有些拉鉚孔位并未填充加工鉚螺母，或是填充了但并未進行拉鉚。這就需要加工后再人工挨個對拉鉚釘進行合格性檢測和防漏檢查，不僅過程麻煩所耗費的工時長，精度也較低。對應的現有工藝也繁瑣，耗時長。現設計一種工裝，幫助定位天窗從而定位拉鉚孔位，再將拉鉚后的鉚螺母進行防漏檢查并檢測其合格性，實現精準拉鉚。

發明內容

本發明正是針對現有技術存在的不足，提供一種汽車天窗板件的精準拉鉚工裝及一種汽車天窗板件的拉鉚工藝。

為解決上述問題，本發明所采取的技術方案如下：

一種汽車天窗板件的精準拉鉚工裝，包括：機架、與所述機架滑動連接的支撐柱、固定在機架頂部的定位銷、固定在機架頂部的Z形板、與所述Z形板固定連接的傳感裝置、固定在機架底部的旋轉臺；所述支撐柱的滑動方向平行于所述定位銷的母線；所述傳感裝置頂部設有接收器；所述接收器為圓柱形，且頂部設有中空圓臺狀的支撐臺。

作為上述技術方案的改進，所述機架包括：田字形的底架，多根固定在所述底架頂部四角的立柱，連接所述立柱的口字形頂架；所述立柱上部中空，且內壁設有導軌；所述支撐柱的側面設有方形滑塊，所述滑塊與所述導軌滑動連接。

作為上述技術方案的改進，所述Z形板包括：固定在所述頂架上表面的底板、垂直連接所述底板的立板，固定在所述立板上表面的頂板；所述頂板內部設有貫穿頂板的螺栓孔。

作為上述技術方案的改進，所述傳感裝置沿中軸線從上往下依次包括：圓柱形接收器、圓柱形傳輸軸、中空的階梯軸、中空的螺栓軸；所述傳輸軸外安裝有保護套。

作為上述技術方案的改進，所述階梯軸的直徑大于所述螺栓軸的直徑。

作為上述技術方案的改進，所述螺栓軸與所述螺栓孔形成過渡配合；所述螺栓軸上連接有固定螺母，所述固定螺母連接頂板的底面。

作為上述技術方案的改進，所述旋轉臺底部轉動連接有十字形底座，所述底座與地面固定連接；所述底座外側面設置有地腳螺栓板。

一種汽車天窗板件的拉鉚工藝，包括：Step1：定位板件，將沖壓件放入夾具內，凹面朝上，定位夾緊；Step2：確定拉鉚孔位，核對天窗板件上的待加工拉鉚孔位數量；Step3：填充鉚螺母，將加工的鉚螺母依次放入所有的待加工孔位；Step4：配備拉鉚槍，將氣動拉鉚槍接上氣源，垂直放入拉鉚螺母內；Step5：單孔拉鉚，將拉鉚槍嘴螺桿垂直擠入一個螺母孔，緊貼工件，按住開關不放，鉚螺母會自動鉚在工件上并自動倒轉出來，然后松開開關，單個螺母鉚接結束；Step6：調整待加工孔位；調整旋轉臺，更換正面面向的待加工孔位，重復上述步驟四和步驟五；直到工裝旋轉一周完成所有拉鉚孔位的加工；Step7：防漏檢測，使用檢測裝置收集對位的鉚螺母到檢測裝置的距離，分析信號，檢測出不合格孔位。

作為上述技術方案的改進，所述Step1定位板件之前，調整拉鉚工裝的支撐柱至定位銷下方，支撐臺上方。