[發明專利]一種車軸軸頭用熱軋圓鋼的生產方法

在審

• 申請號: 201910431050.8
• 申請日: 2019-05-22
• 公開（公告）號: CN109988973A
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 徐瑞軍;蔣凌楓;肖冬;黃振華;彭光鍵;花含平
• 申請（專利權）人: 湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司
• 主分類號: C22C38/02
• 分類號: C22C38/02;C22C38/06;C22C38/38;C21C7/06;C21C7/10;C21D8/06
• 代理公司: 長沙新裕知識產權代理有限公司 43210
• 代理人: 李由

一種車軸軸頭用熱軋圓鋼的生產方法，采用工藝路線為冶煉—連鑄—加熱—軋制—冷卻，鋼的化學組成重量百分比為C=0.14%～0.20%，Si=0.20%～0.50%，Mn=1.45%～1.70%，P≤0.025%，S≤0.010%，Al≥0.020%，Cr≤0.05%，碳當量=0.41%～0.45%，其余為Fe和不可避免的雜質；關鍵工藝步驟包括冶煉、LF爐、VD爐、連鑄、加熱、軋制、冷卻。本發明生產汽車軸頭用熱軋圓鋼(HY?006)，產品組織為鐵素體+珠光體組織，具有高強度、良好的屈強比、焊接性能、延伸性能、低溫沖擊性能等，能夠很好的滿足汽車用軸頭強度、沖擊、焊接等性能的使用需求。

技術領域

本發明屬于冶金技術領域，涉及一種車軸軸頭用熱軋圓鋼的生產方法。

背景技術

在工業設備領域，軸頭也指車軸的兩端，軸是支撐轉動零件并與之一起回轉以傳遞運動、扭矩或彎矩的機械零件，一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑，機器中做回轉運動的零件就裝在軸上。而軸的兩端稱為軸頭。軸頭部分的作用通常是指安裝軸承，起到承載軸上設備運轉的作用。汽車車軸軸頭是一種汽車保安件，對鋼材的潔凈度、均勻性、力學性能、焊接性能、沖擊性能均有嚴格的要求。

發明內容

本發明旨在提供一種車軸軸頭用熱軋圓鋼的生產方法，其代表鋼種HY-006熱軋抗拉強度在500～650MPa，屈服強度在300～450MPa，延伸率在22%以上，零度沖擊AKV在34J以上，能夠很好的滿足各種車軸軸頭用鋼的使用需求。

發明的技術方案：

一種車軸軸頭用熱軋圓鋼的生產方法，采用工藝路線為冶煉—連鑄—加熱—軋制—冷卻 ，鋼的化學組成質量百分比為C=0.14%～0.20%，Si=0.20%～0.50%，Mn=1.45%～1.70%，P≤0.025%，S≤0.010%，Al≥0.020%，Cr≤0.05%，碳當量=0.41%～0.45%，其余為Fe和不可避免的雜質；關鍵工藝步驟包括：

轉爐：控制終點C≥0.05%、P≤0.020%，高拉補吹后吹次數≯2次；出鋼1/4時往鋼包中加入合金，采用擋渣出鋼；

LF爐：鋼水在LF爐通電時間≥20min，總吹氬時間≥40min，精煉造白渣脫氧去夾雜；鋼水出站前喂Ca線150～300m/爐；

VD爐：在VD爐總吹氬時間≥40min；抽真空目標0.5tor以下，保真空時間≥15min，破空后軟吹氬時間≥15min；鋼水出站每澆次定氫不少于1爐，按目標值[H]≤2.0ppm控制；鋼水出站上連鑄臺溫度按中包過熱度目標值連澆爐≤35℃，開澆爐≤40℃控制；中包鋼水過熱度開澆爐≤40℃，連澆爐≤35℃；中包典拉過熱度20-30℃；

連鑄：采用全程保護澆鑄，中包過熱度目標值15℃～25℃；

加熱：鑄坯加熱溫度1180～1220℃，150×150mm方坯加熱時間≥90min，240×240mm方坯加熱時間≥120min，300×430×mm方坯加熱時間≥240min；

軋制：55～150mm規格棒二線，采用兩階段軋制，第一階開坯軋制，采用適量的小壓下量道次充分破碎鋼坯表面氧化鐵皮便于在后道軋制過程中脫落，第二階段連軋機組軋出成品，終軋溫度980～1020℃；

冷卻：軋后直接冷床冷卻，直至冷卻溫度到400～500℃時入緩冷坑保溫，保溫時間不低于24h。

20～55mm規格棒一線粗軋采用6架平輥機組軋制，后續采用最多12架次的連軋機組軋制成成品圓鋼；終軋溫度1020～1080℃；出終軋機組后進入分段剪切，之后進入冷床冷卻。

發明原理：