[發明專利]一種用于車輛的電子換擋系統和電子換擋方法及車輛

有效

• 申請號: 201910430018.8
• 申請日: 2019-05-22
• 公開（公告）號: CN110131405B
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 吳峰;黎昌盛;李明一;蔡偉堅;林明世
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利新能源商用車集團有限公司;浙江英倫汽車有限公司
• 主分類號: F16H61/18
• 分類號: F16H61/18;F16H61/02
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 薛峰;莊亞麗

1.一種用于車輛的電子換擋系統，其特征在于，包括：

電子換擋器，包括依次排列的R擋 、N擋 和D擋 以及換擋桿，所述換擋桿配置成當其所處位置不是N擋 位置時自動回位至所述N擋 位置；

計數器，與所述電子換擋器電連接，所述計數器的初始值為0，當所述換擋桿換擋時，所述計數器根據所述換擋桿的換擋方向進行計數，并確定出計數值；

電子控制器，與所述計數器電連接，且設置成在所述電子換擋器失效時讀取所述計數器的計數值，并根據所述計數值確定出所述車輛的擋 位信息；和

驅動電機，與所述電子控制器電連接，且設置成接收所述擋 位信息，并根據所述擋 位信息調節其輸出軸的旋轉速度和/或旋轉方向，以使得所述車輛的實際擋 位與所述擋 位信息相匹配；

所述換擋桿可操作地由所述N擋 位置往所述R擋 位置移動時，所述計數器的計數值為在原有數值的基礎上加1，當所述換擋桿可操作地由所述N擋 位置往所述D擋 位置移動時，所述計數器的計數值為在原有數值的基礎上減1，且所述計數器的計數值不小于1時，所述計數器的計數值為1，所述計數器的計數值不大于-1時，所述計數器的計數值為-1；且

所述電子控制器在所述計數值為1時，將所述車輛的擋 位信息設置為R擋 ，在所述計數值為-1時，將所述車輛的擋 位信息設置為D擋 ，所述計數值為0時，將所述車輛的擋 位信息設置為N擋 ；

所述電子換擋器還包括第一單向二極管和第二單向二極管，所述第一單向二極管和所述第二單向二極管分別與所述計數器電連接，所述換擋桿可操作地由所述N擋 位置往所述R擋 位置移動時，所述第一單向二極管所在電路接通，以使得所述計數器的計數值為在原有數值的基礎上加1，所述換擋桿可操作地由所述N擋 位置往所述D擋 位置移動時，所述第二單向二極管所在電路接通，以使得所述計數器的計數值為在原有的基礎上減1。

2.根據權利要求1所述的用于車輛的電子換擋系統，其特征在于，還包括故障指示燈，設置成所述電子換擋器失效時為亮燈狀態。

3.一種用于權利要求1所述的電子換擋系統的電子換擋方法，其特征在于，包括：

判斷所述車輛的擋 位是否發生變化；

若是，判斷所述電子換擋器是否失效；

若是，讀取所述計數器的計數值，并獲取所述車輛的擋 位信息；

根據所述擋 位信息調節所述驅動電機輸出軸的旋轉速度和/或旋轉方向，以使得所述車輛的實際擋 位與所述擋 位信息相匹配。

4.根據權利要求3所述的用于車輛的電子換擋方法，其特征在于，

所述計數值為1時，所述車輛的擋 位信息設置為R擋 ；

所述計數值為-1時，所述車輛的擋 位信息設置為D擋 ；

所述計數值為0時，所述車輛的擋 位信息設置為N擋 。

5.根據權利要求3所述的用于車輛的電子換擋方法，其特征在于，若所述電子換擋器失效，控制故障指示燈為亮燈狀態。

6.根據權利要求3所述的用于車輛的電子換擋方法，其特征在于，判斷所述電子換擋器是否失效的操作為：

檢測所述電子換擋器的內部磁鐵或霍爾傳感器是否失效；或

檢測所述電子換擋器與所述電子控制器之間的控制器局域網絡通信是否失效。

7.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求1-2中任一項所述的用于車輛的電子換擋系統。