[發(fā)明專利]一種道路路基夯實(shí)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910422422.0
• 申請(qǐng)日: 2019-05-21
• 公開（公告）號(hào): CN110184882B
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡耀輝;李永輝;張杰;陳思偉;陳紅偉;梁健;宋延亮;劉東輝;余波;張偉杰;郭延輝;楊樂;齊志鵬;徐崇峰;王東旺;毛西賢;鄭明哲;楊向暉;徐子楠;偏正;王景明;張世壘;常二偉;鄒志鵬;張爽;葛亞方;李太強(qiáng);李旭恒;高猛;馬鵬;馬蕾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南中亞交建集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E01C19/34
• 分類號(hào): E01C19/34
• 代理公司: 北京天奇智新知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11340
• 代理人: 儲(chǔ)德江

1.一種道路路基夯實(shí)機(jī)，包括夯實(shí)機(jī)主體（1）、連接件（2）、固定殼體（3）、橡膠水囊（4）、擠壓組件（5）、連桿（6）、支撐桿（7）、撞板（8）和噴水裝置（9），其特征在于：所述夯實(shí)機(jī)主體（1）的兩側(cè)均通過連接件（2）安裝有固定殼體（3），固定殼體（3）的內(nèi)部設(shè)置有橡膠水囊（4），橡膠水囊（4）底部貫穿于固定殼體（3），且噴水裝置（9）通過法蘭與橡膠水囊（4）底部連接，橡膠水囊（4）的下端通過固定卡環(huán)與固定殼體（3）內(nèi)壁固定，橡膠水囊（4）的上端一側(cè)通過半圓弧卡環(huán)固定在固定殼體（3）的內(nèi)壁，半圓弧卡環(huán)的末端通過螺栓連接有擠壓組件（5），擠壓組件（5）的尾部固定在固定殼體（3）的內(nèi)壁，連接件（2）的中心位置開設(shè)有通孔，通孔的內(nèi)部插接有連桿（6），連桿（6）的底部固定于夯實(shí)機(jī)主體（1）的底部夯錘，連桿（6）的頂部焊接有支撐桿（7），支撐桿（7）的一端與夯實(shí)機(jī)主體（1）外壁貼合處安裝有第一滾輪，支撐桿（7）的另一端通過固定桿焊接有撞板（8），且固定殼體（3）的內(nèi)部與固定桿的連接處開設(shè)有活動(dòng)槽；

所述連接件（2）包括固定槽（21）、螺紋桿（22）、螺紋套筒（23）、活動(dòng)卡板（24）、固定卡板（25）和緩沖彈簧（26），連接件（2）的背部開設(shè)有固定槽（21），固定槽（21）的內(nèi)壁均勻焊接有固定卡板（25），靠近固定槽（21）頂部的固定卡板（25）的一側(cè)設(shè)置有螺紋桿（22），螺紋桿（22）的頂端通過矩形固定塊焊接在固定槽（21）的內(nèi)壁，螺紋桿（22）的外壁套接有螺紋套筒（23），螺紋套筒（23）的一側(cè)通過加強(qiáng)板焊接有活動(dòng)卡板（24），且活動(dòng)卡板（24）與固定卡板（25）為平行設(shè)置，螺紋套筒（23）的下方設(shè)置有緊固螺帽，連接件（2）的底部通過緩沖彈簧（26）與夯實(shí)機(jī)主體（1）相連；將固定卡板（25）的底部搭在夯實(shí)機(jī)主體（1）兩側(cè)的加強(qiáng)翅片上，再通過六角扳手轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋套筒（23）底部的緊固螺帽，從而帶動(dòng)活動(dòng)卡板（24）向上移動(dòng)，直至活動(dòng)卡板（24）緊貼在加強(qiáng)翅片上即可；

所述擠壓組件（5）包括固定板（51）、滑塊（52）、輥軸（53）、滑槽（54）、彈性布（55）和擠壓塊（56），滑槽（54）對(duì)應(yīng)開設(shè)于固定板（51）的內(nèi)壁，滑槽（54）的內(nèi)部配合安裝有滑塊（52），滑塊（52）的一側(cè)通過固定圓柱安裝有輥軸（53），輥軸（53）的末端焊接有矩形條，矩形條的末端連接有擠壓塊（56），擠壓塊（56）的外壁粘連有彈性布（55），彈性布（55）的兩端分別卡接在固定板（51）的內(nèi)壁；

所述噴水裝置（9）包括外套（91）、內(nèi)套（92）、出水槽（93）、連接柱（94）、密封板（95）、加強(qiáng)筋（96）、收卷軸（97）和纖維布（98），外套（91）的底部通過螺紋配合連接有內(nèi)套（92），外套（91）的兩側(cè)均開設(shè)有出水槽（93），出水槽（93）的內(nèi)部焊接有加強(qiáng)筋（96），出水槽（93）的內(nèi)壁對(duì)應(yīng)焊接有連接柱（94），連接柱（94）的內(nèi)部開設(shè)有密封槽，密封槽的內(nèi)壁通過扭簧安裝有收卷軸（97），收卷軸（97）的內(nèi)部嵌入有纖維布（98），密封板（95）通過銷軸活動(dòng)安裝于出水槽（93）的頂部，密封板（95）的頂端與纖維布（98）相連；

所述纖維布（98）的內(nèi)部均勻開設(shè)有等大的V型出水孔（981），且V型出水孔（981）的毛邊設(shè)置有金屬包邊；

夯實(shí)機(jī)主體（1）工作，底部的夯錘向下錘擊路基時(shí)，帶動(dòng)頂部連接的連桿（6）沿著通孔向下移動(dòng)，帶動(dòng)支撐桿（7）向下位移，從而帶動(dòng)撞板（8）底部的最小寬度的光滑鋼板與輥軸（53）接觸，接觸產(chǎn)生的擠壓力使得輥軸（53）兩端相連的滑塊（52）在滑槽（54）的內(nèi)部滑動(dòng)，推動(dòng)一側(cè)的擠壓塊（56）向著橡膠水囊（4）移動(dòng)并擠壓，橡膠水囊（4）受力內(nèi)凹，使得橡膠水囊（4）內(nèi)部?jī)?chǔ)存的水水壓增大，該水壓通過自身水為介質(zhì)傳導(dǎo)至密封板（95），同時(shí)密封板（95）的末端受到扭簧的束縛力，而此時(shí)水壓產(chǎn)生的力度高于連接收卷軸（97）扭簧的最高閾值，密封板（95）沿著銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，拉出卷在收卷軸（97）的纖維布（98），使得纖維布（98）上的V型出水孔（981）直接與橡膠水囊（4）內(nèi)部?jī)?chǔ)存的水接觸，水壓迫使水從V型出水孔（981）噴出。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路路基夯實(shí)機(jī)，其特征在于：所述撞板（8）為三種不同寬度的光滑鋼板焊接而成，光滑鋼板之間的連接處開設(shè)有圓弧倒角，且最大寬度的光滑鋼板通過第二滾輪貼合在固定殼體（3）的內(nèi)壁，最小寬度的光滑鋼板貼合在輥軸（53）的外壁。