[發明專利]自行車控制裝置

有效

• 申請號: 201910421840.8
• 申請日: 2016-03-11
• 公開（公告）號: CN110254596B
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 尼爾·斯汪森;M·桑圖爾班
• 申請（專利權）人: 什拉姆有限責任公司
• 主分類號: B62L3/02
• 分類號: B62L3/02
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 王小東

1.一種用于與公路自行車一起使用的自行車控制裝置，所述自行車控制裝置包括：

殼體，所述殼體具有位于所述殼體的第一端處的車把安裝部、位于所述殼體的第二端處的彎把部和配置在所述車把安裝部與所述彎把部之間的握持部，所述殼體包括主缸孔口和液壓流體貯存器；

主缸套筒，所述主缸套筒被配置在所述主缸孔口中，所述主缸套筒限定主缸孔；

活塞組件，所述活塞組件包括以可滑動的方式配置在所述主缸孔內的活塞；

致動器，所述致動器操作地聯接到所述活塞，以在靜止位置與致動位置之間以可滑動的方式移位所述活塞；以及

調整器，所述調整器操作地與所述主缸套筒聯接，以在第一死區位置與第二死區位置之間調整所述主缸套筒。

2.根據權利要求1所述的自行車控制裝置，其中，所述致動器的所述靜止位置不受所述主缸套筒的調整所影響；

其中，所述致動器包括聯接到所述殼體的制動桿。

3.根據權利要求1所述的自行車控制裝置，其中，所述致動器包括聯接到所述殼體的制動桿，

其中，所述主缸套筒包括在所述液壓流體貯存器與所述主缸孔之間提供流體連通的至少一個端口，

其中，所述活塞組件包括位于所述活塞與所述主缸孔之間的第一密封件，并且

其中，當所述主缸套筒處于所述第一死區位置時，所述至少一個端口比所述主缸套筒處于所述第二死區位置時更接近所述第一密封件。

4.根據權利要求3所述的自行車控制裝置，其中，所述調整器包括位于所述主缸套筒上且以螺紋連接的方式接收在所述殼體的所述主缸孔口中的螺紋，所述主缸套筒能在所述第一死區位置和所述第二死區位置之間旋擰。

5.根據權利要求1所述的自行車控制裝置，其中，所述致動器包括聯接到所述殼體的制動桿。

6.根據權利要求2所述的自行車控制裝置，其中，所述活塞組件包括：

活塞，所述活塞包括聯接到一起的活塞帽和活塞體；以及

活塞桿，所述活塞桿具有聯接到所述活塞體的第一端和聯接到所述制動桿的第二端，所述活塞桿的所述第一端從所述活塞帽間隔開。

7.根據權利要求6所述的自行車控制裝置，其中，所述制動桿被構造成在所述活塞桿的所述第一端接觸所述活塞帽之前接觸止動元件。

8.根據權利要求1所述的自行車控制裝置，其中，所述活塞組件包括活塞桿，所述活塞桿包括活塞接合部、軸和螺紋部，所述活塞接合部聯接到所述活塞，并且所述螺紋部以螺紋連接的方式聯接到所述致動器來調整所述致動器的靜止位置。

9.根據權利要求8所述的自行車控制裝置，其中，所述活塞接合部包括以可旋轉的方式聯接到所述活塞的球。

10.根據權利要求8所述的自行車控制裝置，其中，當所述活塞在所述靜止位置與所述致動位置之間移位時，所述活塞由第一襯套和第二襯套支撐，并且

其中，當所述活塞在所述靜止位置與所述致動位置之間移位時，所述活塞桿的所述活塞接合部被布置在所述第一襯套與所述第二襯套之間。

11.根據權利要求1所述的自行車控制裝置，其中，所述活塞組件包括位于所述活塞組件與所述主缸孔之間的第一密封件。

12.根據權利要求1所述的自行車控制裝置，所述自行車控制裝置進一步包括定位在所述殼體中的變速控制裝置。

13.根據權利要求1所述的自行車控制裝置，其中，所述主缸套筒包括在所述液壓流體貯存器與所述主缸孔之間提供流體連通的至少一個端口。