[發明專利]一種全海深多油路壓力補償器

在審

• 申請號: 201910415038.8
• 申請日: 2019-05-17
• 公開（公告）號: CN110056546A
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 張兵;孫科林;楊景川;全向前;李晨
• 申請（專利權）人: 中國科學院深海科學與工程研究所
• 主分類號: F15B1/24
• 分類號: F15B1/24
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 陳歡

本發明提供一種全海深多油路壓力補償器，包括密封腔、彈簧、外殼和油路裝置，所述密封腔設于所述外殼的內部，所述彈簧與所述外殼連接，所述密封腔與所述彈簧之間設有活塞，所述彈簧用于推動所述活塞擠壓所述密封腔，所述活塞、彈簧均設于所述外殼內，所述密封腔的另一端與所述油路裝置連接，所述油路裝置位于所述端蓋的外部，所述油路裝置包括轉接頭，所述轉接頭上連接有若干油路接頭，若干所述油路接頭用于向深海設備注入補償油。本發明通過彈簧推動活塞，活塞擠壓密封腔，使密封腔內壓力大于海水壓力，實現向深海設備注入補償油，使深海設備內部壓力與海水壓力平衡，不被海水壓力破壞，其結構簡單，制造成本低，可擴展性強。

技術領域

本發明涉及深海壓力補償設備技術領域，特別涉及一種全海深多油路壓力補償器。

背景技術

水下50米到11000米的區域被人們定義為全海深，隨著下潛深度的增加，海水的壓力逐漸的增大，對潛水器各部件的耐壓性能要求越來越高，然而設計耐壓艙需要厚重的密閉外殼，來抵御海水的壓力，因此人們設計出了壓力補償器，將深海設備的腔體充滿液體介質，通過管路連接補償器和深海設備，以平衡深海設備的內外壓力，防止深海設備被巨大的水壓破壞。現有技術中，壓力補償器采用的充油腔由皮囊和外殼構成，且為非密封性的，并在縫隙處利用密封膜或其他密封裝置將其密封，但在深海的巨大壓力下此類密封方式極容易遭受破壞，不僅密封效果差，且密封效果不能持久。

發明內容

鑒以此，本發明提出一種全海深多油路壓力補償器，利用彈簧推動活塞對密封腔施加壓力，實現對深海設備的腔體補償壓力，其結構簡單，密封性好。

本發明的技術方案是這樣實現的：

一種全海深多油路壓力補償器，包括密封腔、彈簧、外殼和油路裝置，所述密封腔設于所述外殼的內部，所述彈簧與所述外殼連接，所述密封腔與所述彈簧之間設有活塞，所述彈簧用于推動所述活塞擠壓所述密封腔，所述活塞、彈簧均設于所述外殼的內部，所述密封腔的另一端與所述油路裝置連接，所述油路裝置用于向深海設備注入補償油。

進一步的，所述密封腔上設有接頭，所述油路裝置包括轉接頭，所述轉接頭與所述接頭連通，所述轉接頭上連接有若干油路接頭，若干所述油路接頭用于向深海設備注入補償油。

進一步的，所述油路裝置還包括泄壓閥，所述泄壓閥與所述轉接頭連接。

進一步的，所述油路裝置還包括放氣閥，所述放氣閥與所述轉換頭連接。

進一步的，所述外殼包括上外殼和下外殼，所述上外殼的開口端與所述下外殼的開口端對應連接，所述活塞和所述彈簧均設于所述下外殼的內部，所述彈簧與所述下外殼的內部底端連接。

進一步的，所述下外殼上設有滑動槽，所述活塞上連接有磁鐵，所述磁鐵位于所述滑動槽內，所述下外殼連接有油位傳感器，所述油位傳感器與所述磁鐵配合。

進一步的，還包括固定支架，所述固定支架套于所述上外殼上，所述固定支架用于將所述外殼固定于深海設備上。

進一步的，所述密封腔的外表面設有限位環。

進一步的，所述活塞連接的所述彈簧端設有凹槽，所述彈簧連接于所述活塞的凹槽內。

進一步的，所述密封腔為橡膠皮囊。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：