[發(fā)明專利]蜂巢式運(yùn)輸船

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910410116.5
• 申請(qǐng)日: 2019-05-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110065589B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬洪猛;孫大虎;郭晟江;邵菡如;何新宇;李健;劉向冬;方晨鑫;孫海曉;李邦華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海船舶研究設(shè)計(jì)院（中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第六0四研究院）
• 主分類號(hào): B63B3/56
• 分類號(hào): B63B3/56;B63B11/02;B63B43/08
• 代理公司: 上海遠(yuǎn)同律師事務(wù)所 31307
• 代理人: 劉必榕

1.一種蜂巢式運(yùn)輸船，其包括貨艙區(qū)，其特征在于，貨艙區(qū)內(nèi)設(shè)有六個(gè)橫剖面形狀相同的貨艙，六個(gè)貨艙環(huán)向分布并且兩兩相鄰接，相鄰的貨艙之間由主艙壁分隔開(kāi)；每個(gè)貨艙和貨艙區(qū)的外壁之間各設(shè)有一個(gè)壓載水艙；該六個(gè)壓載水艙環(huán)向分布并且兩兩相鄰接；貨艙內(nèi)設(shè)有將貨艙內(nèi)腔隔成蜂窩狀的輔艙壁，輔艙壁將貨艙內(nèi)隔成多個(gè)貨孔，貨孔沿船舶縱向延伸，每個(gè)貨孔的橫剖面均為大小相同的正六邊形；相鄰的貨孔之間由輔艙壁分隔開(kāi)；六個(gè)貨艙的內(nèi)端部圍成管弄區(qū)域；每個(gè)貨艙內(nèi)的貨孔數(shù)量均為二十個(gè)，該二十個(gè)貨孔形成五個(gè)依次疊加的貨孔層；從貨艙區(qū)的內(nèi)部到外部方向，該五個(gè)貨孔層中貨孔的數(shù)量分別為兩個(gè)、三個(gè)、四個(gè)、五個(gè)和六個(gè)；管弄區(qū)域內(nèi)設(shè)有電纜、管系和閥件；所述蜂巢式運(yùn)輸船還包括智能區(qū)、貨控區(qū)和推進(jìn)區(qū)；智能區(qū)設(shè)于船首，推進(jìn)區(qū)設(shè)于船尾，智能區(qū)和推進(jìn)區(qū)之間依次設(shè)置貨控區(qū)和貨艙區(qū)；智能區(qū)設(shè)有負(fù)責(zé)信息傳輸與命令執(zhí)行的智能系統(tǒng)設(shè)備；推進(jìn)區(qū)設(shè)有船舶推進(jìn)裝置；貨控區(qū)設(shè)有用于裝卸貨單元進(jìn)出的艙口，艙口上設(shè)有艙門；所述蜂巢式運(yùn)輸船還包括可使貨孔內(nèi)的貨物在貨艙區(qū)和貨控區(qū)移動(dòng)的艙內(nèi)磁浮系統(tǒng)，艙內(nèi)磁浮系統(tǒng)設(shè)于貨艙區(qū)和貨控區(qū)內(nèi)；貨控區(qū)內(nèi)設(shè)有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上設(shè)有六個(gè)形狀相同的裝卸貨單元，裝卸貨單元的橫剖面的形狀和貨艙的橫剖面的形狀相同，該六個(gè)裝卸貨單元環(huán)向分布并且兩兩相鄰接，每個(gè)裝卸貨單元對(duì)應(yīng)一個(gè)貨艙，該六個(gè)裝卸貨單元在旋轉(zhuǎn)時(shí)的旋轉(zhuǎn)軸心線沿船舶縱向分布；貨控區(qū)內(nèi)還設(shè)有可將裝卸貨單元抬升到艙口的液壓頂升裝置；旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和液壓頂升裝置并排分布，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)靠近貨艙區(qū)，液壓頂升裝置靠近智能區(qū)。

2.如權(quán)利要求1所述的蜂巢式運(yùn)輸船，其特征在于，推進(jìn)裝置為多管超導(dǎo)磁流推進(jìn)裝置。

3.如權(quán)利要求1所述的蜂巢式運(yùn)輸船，其特征在于，推進(jìn)區(qū)還設(shè)有平衡鰭；平衡鰭為兩個(gè)，兩平衡鰭分別設(shè)于船體外殼的兩側(cè)。

4.如權(quán)利要求1所述的蜂巢式運(yùn)輸船，其特征在于，貨控區(qū)內(nèi)設(shè)有裝卸貨導(dǎo)軌支架，液壓頂升裝置設(shè)于裝卸貨導(dǎo)軌支架上。