[發(fā)明專利]蜂巢式運輸船

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910410116.5
• 申請日: 2019-05-17
• 公開（公告）號: CN110065589B
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬洪猛;孫大虎;郭晟江;邵菡如;何新宇;李健;劉向冬;方晨鑫;孫海曉;李邦華
• 申請（專利權(quán)）人: 上海船舶研究設(shè)計院（中國船舶工業(yè)集團公司第六0四研究院）
• 主分類號: B63B3/56
• 分類號: B63B3/56;B63B11/02;B63B43/08
• 代理公司: 上海遠同律師事務(wù)所 31307
• 代理人: 劉必榕

本發(fā)明公開了一種蜂巢式運輸船，其包括貨艙區(qū)，貨艙區(qū)內(nèi)設(shè)有六個橫剖面形狀相同的貨艙，六個貨艙環(huán)向分布并且兩兩相鄰接，相鄰的貨艙之間由主艙壁分隔開；每個貨艙和貨艙區(qū)的外壁之間各設(shè)有一個壓載水艙；貨艙內(nèi)設(shè)有將貨艙內(nèi)腔隔成蜂窩狀的輔艙壁，輔艙壁將貨艙內(nèi)隔成多個貨孔，貨孔沿船舶縱向延伸，每個貨孔的橫剖面均為大小相同的正六邊形；相鄰的貨孔之間由輔艙壁分隔開；六個貨艙的內(nèi)端部圍成管弄區(qū)域；貨艙區(qū)的橫剖面由該六個貨艙、該六個壓載水艙和該管弄區(qū)域組成。本發(fā)明的蜂巢式運輸船，構(gòu)造精巧并且節(jié)省材料；艙壁板結(jié)構(gòu)自身抗彎性能好，剖面模數(shù)大，總縱強度高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種蜂巢式運輸船。

背景技術(shù)

目前運輸船的三大主力船型分別為散貨船、集裝箱船、油船。它們的貨艙中橫剖面型式均具有鮮明特色。散貨船在貨艙區(qū)域通常具有單層甲板、雙層底、底邊艙和頂邊艙以及單舷側(cè)或雙舷側(cè)結(jié)構(gòu)，主要用于運輸散裝干貨。集裝箱船一般為大開口貨艙，基本結(jié)構(gòu)形式為雙層底和雙層殼舷側(cè)結(jié)構(gòu)，且在雙層殼舷側(cè)的頂部應(yīng)設(shè)置有效的抗扭箱結(jié)構(gòu)。油船的典型布置，包括寬度符合法定要求的雙舷側(cè)結(jié)構(gòu)，平面、槽型或雙殼結(jié)構(gòu)的旁縱艙壁、中縱艙壁或橫艙壁，單甲板結(jié)構(gòu)，主要用于運輸各類油品。

對于新興產(chǎn)品，尤其是一些具有高附加值的高端貨品，比如電子產(chǎn)品、精密儀器等，常規(guī)貨艙型式已很難滿足該類新興產(chǎn)品的環(huán)境條件。

傳統(tǒng)貨艙型式存在以下缺點：

1、結(jié)構(gòu)型式粗放，貨艙功能區(qū)劃分較少，貨物混雜，相互污染干擾，貨損率高；

2、不適用于裝載罐式貨物，如需裝載，需要先把罐子裝入集裝箱，再由集裝箱船進行運載，流程繁瑣冗雜；

3、自動化程度較低，裝卸貨過程需要大量的人為操作、機械干預(yù)，效率低下。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種蜂巢式運輸船。

本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題：

一種蜂巢式運輸船，其包括貨艙區(qū)，貨艙區(qū)內(nèi)設(shè)有六個橫剖面形狀相同的貨艙，六個貨艙環(huán)向分布并且兩兩相鄰接，相鄰的貨艙之間由主艙壁分隔開；每個貨艙和貨艙區(qū)的外壁之間各設(shè)有一個壓載水艙；該六個壓載水艙環(huán)向分布并且兩兩相鄰接；貨艙內(nèi)設(shè)有將貨艙內(nèi)腔隔成蜂窩狀的輔艙壁，輔艙壁將貨艙內(nèi)隔成多個貨孔，貨孔沿船舶縱向延伸，每個貨孔的橫剖面均為大小相同的正六邊形；相鄰的貨孔之間由輔艙壁分隔開；六個貨艙的內(nèi)端部圍成管弄區(qū)域；貨艙區(qū)的橫剖面由該六個貨艙、該六個壓載水艙和該管弄區(qū)域組成。

每個貨艙內(nèi)的貨孔數(shù)量均為二十個，該二十個貨孔形成五個依次疊加的貨孔層；從貨艙區(qū)的內(nèi)部到外部方向，該五個貨孔層中貨孔的數(shù)量分別為兩個、三個、四個、五個和六個。

管弄區(qū)域內(nèi)設(shè)有電纜、管系和閥件；六個壓載水艙分別同等角度地對應(yīng)六個貨艙。

所述蜂巢式運輸船還包括智能區(qū)、貨控區(qū)和推進區(qū)；智能區(qū)設(shè)于船首，推進區(qū)設(shè)于船尾，智能區(qū)和推進區(qū)之間依次設(shè)置貨控區(qū)和貨艙區(qū)；智能區(qū)設(shè)有負責信息傳輸與命令執(zhí)行的智能系統(tǒng)設(shè)備；推進區(qū)設(shè)有船舶推進裝置。

推進裝置為多管超導磁流推進裝置。

推進區(qū)還設(shè)有平衡鰭；平衡鰭為兩個，兩平衡鰭分別設(shè)于船體外殼的兩側(cè)。

貨控區(qū)設(shè)有用于裝卸貨單元進出的艙口，艙口上設(shè)有艙門。

所述蜂巢式運輸船還包括可使貨孔內(nèi)的貨物在貨艙區(qū)和貨控區(qū)移動的艙內(nèi)磁浮系統(tǒng)，艙內(nèi)磁浮系統(tǒng)設(shè)于貨艙區(qū)和貨控區(qū)內(nèi)。