[發明專利]一種應用于變速箱離合器上的鎖止系統

在審

• 申請號: 201910409805.4
• 申請日: 2019-05-17
• 公開（公告）號: CN110081170A
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 陳亮;吳東;劉強;賈軍風;單長斌
• 申請（專利權）人: 天津中德傳動有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 李晶

本發明涉及一種應用于變速箱離合器上的鎖止系統，其特征在于：主要由齒套、齒轂及結合齒構成，在由變速箱電機驅動的軸上設置有結合齒，在變速箱的內部殼體上固裝有與結合齒同軸設置的齒轂，在齒轂的內圈通過軸承連接有軸，在齒轂的外圈上通過花鍵滑動設置有齒套，通過齒套在齒轂上的滑動，使齒套的檐部與結合齒鍵連接實現鎖止。本發明結構設計科學合理，具有降低鎖止成本、提高鎖止效率、避免摩擦損失、易于實現的優點，是一種具有較高創新性的應用于變速箱離合器上的鎖止系統。

技術領域

本發明屬于變速箱領域，涉及一種鎖止系統，特別是一種應用于變速箱離合器上的鎖止系統。

背景技術

目前市場上運行的AT(自動變速箱)、DHT(混合動力變速箱)等需要離合器鎖止功能的變速箱均需要使用摩擦片裝置來進行鎖止操作。摩擦片的鎖止形式在使用中會產生摩擦損失，降低鎖止效率，同時，摩擦產生的熱量，不但會對變速箱的性能產生影響，還會對潤滑油造成損失，提高了離合器的鎖止成本。

通過對公開專利文獻的檢索，并未發現與本專利申請相同的公開專利文獻。

發明內容

本發明的目的在于提供一種結構設計科學合理，降低鎖止成本、提高鎖止效率、避免摩擦損失、易于實現的應用于變速箱離合器上的鎖止系統。

本發明解決其技術問題是通過以下技術方案實現的：

一種應用于變速箱離合器上的鎖止系統，其特征在于：主要由齒套、齒轂及結合齒構成，在由變速箱電機驅動的軸上設置有結合齒，在變速箱的內部殼體上固裝有與結合齒同軸設置的齒轂，在齒轂的內圈通過軸承連接有軸，在齒轂的外圈上通過花鍵滑動設置有齒套，通過齒套在齒轂上的滑動，使齒套的檐部與結合齒鍵連接實現鎖止。

本發明的優點和有益效果為：

1.本應用于變速箱離合器上的鎖止系統，當需要進行鎖止操作的時候，通過電機調速使得結合齒連接的軸的轉速降低至接近于0，此時變速箱的換擋機構推動換擋撥叉進行換擋動作，當換擋動作完成后通過齒套將結合齒和齒轂剛性的連接到一起，完成鎖止操作。簡單、方便，解決了由摩擦片鎖止帶來的效率低、成本高、摩擦損失大等問題。

2.本發明結構設計科學合理，具有降低鎖止成本、提高鎖止效率、避免摩擦損失、易于實現的優點，是一種具有較高創新性的應用于變速箱離合器上的鎖止系統。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

附圖標記

1-換擋機構、2-換擋撥叉、3-結合齒、4-軸、5-齒轂、6-齒套、7-殼體。

具體實施方式

下面通過具體實施例對本發明作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本發明的保護范圍。

一種應用于變速箱離合器上的鎖止系統，其創新之處在于：主要由齒套6、齒轂5及結合齒3構成，在由變速箱電機驅動的軸4上設置有結合齒，在變速箱的內部殼體7上固裝有與結合齒同軸設置的齒轂，在齒轂的內圈通過軸承連接有軸，在齒轂的外圈上通過花鍵滑動設置有齒套，通過齒套在齒轂上的滑動，使齒套的檐部與結合齒鍵連接實現鎖止。

當需要進行鎖止操作的時候，通過電機調速使得結合齒連接的軸的轉速降低至接近于0，此時變速箱的換擋機構1推動換擋撥叉2進行換擋動作，當換擋動作完成后通過齒套將結合齒和齒轂剛性的連接到一起，完成鎖止操作。簡單、方便，解決了由摩擦片鎖止帶來的效率低、成本高、摩擦損失大等問題。

盡管為說明目的公開了本發明的實施例和附圖，但是本領域的技術人員可以理解：在不脫離本發明及所附權利要求的精神和范圍內，各種替換、變化和修改都是可能的，因此，本發明的范圍不局限于實施例和附圖所公開的內容。