[發明專利]一種汽車電子電氣性能測試電路系統

有效

• 申請號: 201910406233.4
• 申請日: 2019-05-16
• 公開（公告）號: CN110146755B
• 公開（公告）日: 2022-03-18
• 發明（設計）人: 李乾坤;未祥旭
• 申請（專利權）人: 德凱認證服務（蘇州）有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 蘇州隆恒知識產權代理事務所(普通合伙) 32366
• 代理人: 周子軼

本申請實施例提供了一種汽車電子電氣性能測試電路系統，包括依次連接的電源模塊、輸出控制模塊、可控分路器，所述電源模塊包括脈沖控制單元、受所述脈沖控制單元控制的可編程電源、與所述可編程電源輸出端連接的多個可變電阻網，多個所述可變電阻網的輸出端與所述輸出控制模塊電性連接。本申請的汽車電子電氣性能測試電路系統能夠滿足汽車電子電氣性能測試設備需要的多路脈沖參數，代替專業檢測設備，降低測試過程的搭建成本。

技術領域

本發明涉及電氣測試電路系統技術領域，具體是一種汽車電子電氣性能測試電路系統。

背景技術

本部分的描述僅提供與本發明公開相關的背景信息，而不構成現有技術。

汽車內電子部件和電器系統眾多，不同電子零部件在同一汽車內協同工作，零部件正常工作時產生的電壓波動，會通過車內電纜傳輸到其他用電設備上。特別是汽車啟動時，引起的整改汽車供電系統電壓波動將會引起敏感設備異常，因此零部件對此類電壓波動的抗干擾能力，是汽車檢測過程中至關重要的一項。汽車電子電氣檢測法規規定此項測試原則上應通過4個可編程電源，在軟件控制下，協同工作，通過電源線傳導的方式，向零部件相應的電源接入口，注入法規要求脈沖波形。目前，實驗室針對汽車電子電氣性能的試驗、檢測，均利用了上述方法和設備，但是，由于可編程電源價格較高，且需要4路電源，上述汽車電子電氣性能測試設備的造價和使用成本高昂，使得實驗室搭建成本居高不下。為壓縮實驗室搭建成本，同時滿足測試要求，需要一種既可以滿足試驗、測試要求，又能節省搭建成本的測試電路系統。

應該注意，上面對技術背景的介紹只是為了方便對本發明的技術方案進行清楚、完整的說明，并方便本領域技術人員的理解而闡述的。不能僅僅因為這些方案在本發明的背景技術部分進行了闡述而認為上述技術方案為本領域技術人員所公知。

發明內容

本發明的目的在于解決上述問題，提供了一種汽車電子電氣性能測試電路系統，其能夠滿足實驗室對汽車電子電氣性能測試要求，且成本相對較低。

為實現上述目的，本發明提供了一種汽車電子電氣性能測試電路系統，包括依次連接的電源模塊、輸出控制模塊、可控分路器，所述電源模塊包括脈沖控制單元、受所述脈沖控制單元控制的可編程電源、與所述可編程電源輸出端連接的多個可變電阻網，多個所述可變電阻網的輸出端與所述輸出控制模塊電性連接。

借由上述系統，通過多個可變電阻網與脈沖控制單元、可編程電源進行匹配，使汽車電子電氣性能測試電路系統能夠一次性輸出多路檢測脈沖，實現可編程電源對汽車電子電氣性能測試的脈沖參數需要；進而通過電源模塊的設計，替代了專業的汽車電子電氣檢測設備，節省了實驗室測試搭建檢測設備的成本。

優選地，所述脈沖控制單元包括多個可編程脈沖控制器，所述可編程脈沖控制器通過控制所述可編程電源輸出預設參數至對應的所述可變電阻網，多個所述可編程脈沖控制器控制多個所述可變電阻網的輸入參數使得所述電源模塊生成多路脈沖。

優選地，所述可變電阻網的輸出端依次連接有橋式整流器、濾波器，所述濾波器與所述輸出控制模塊電性連接。

優選地，所述可變電阻網受所述脈沖控制單元控制，在所述脈沖控制單元的參數設定下自動調節各個所述可變電阻網的電阻值，使得所述電源模塊輸出需要的脈沖參數。

優選地，所述脈沖控制單元與所述可編程電源間還連接有反饋單元，所述反饋單元根據需要在不同的時序點產生激勵信號并反饋至所述可編程脈沖控制器或所述可編程電源，實現所述可編程脈沖控制器與所述可編程電源間的同步。

優選地，所述可變電阻網的輸出端與所述反饋單元電性連接，所述反饋單元實時檢測所述可變電阻網的輸出信號并將檢測結果反饋至所述可編程脈沖控制器，所述可編程脈沖控制器根據反饋結果進行參數調節進而使得所述可變電阻網的輸出值與預設值一致。