[發明專利]一種車輪旋壓模具及脫模裝置

在審

• 申請號: 201910405709.2
• 申請日: 2019-05-16
• 公開（公告）號: CN110125251A
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 楊金嶺;張利軍;楊玉坤;王震;楊荔
• 申請（專利權）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D22/14;B21D45/04;B21D53/30
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• 代理人: 暫無信息

本發明涉及鍛造模具技術領域，具體涉及一種車輪旋壓模具及脫模裝置，該車輪旋壓模具，包括上模、連接套、滑塊、下模、中心連接塊，多個相同的滑塊前后相接圍成一個圓環，滑塊插入下模上端的圓形凹槽的側壁和中心連接塊之間的圓環槽中，旋壓工作時，該圓弧凸邊卡設在輪輻之下的外輪唇與輪輞的連接處，且脫模時，所述滑塊均能隨車輪毛坯的上下移動而一起上下移動，可解決冷旋壓車輪輪輞與外輪唇的連接處倒拔模脫模問題，消除脫模造成的車輪損傷，提高了車輪的成品率和生產效率。該脫模裝置采用升降組件和托盤來托起車輪毛坯，解決了通常用中心連接塊頂車輪毛坯無法脫模以及引起車輪毛坯正面變形的問題。

技術領域

本申請涉及鍛造模具技術領域，具體涉及一種車輪旋壓模具及脫模裝置。

背景技術

傳統的輪轂輪輞冷旋壓模具都是車輪輪輞在冷旋壓過程中與冷旋壓模具實心貼合的，冷旋壓模具與車輪毛坯的輪輞與外輪唇連接處存在倒拔模，車輪模具邊緣伸入車輪毛坯內部造成脫模困難，強行脫模容易造成模具和車輪毛坯的損傷的問題，且脫下模時容易造成車輪毛坯正面變形，影響生產效率和車輪的成品率。

發明內容

本申請實施例提供了一種車輪旋壓模具及脫模裝置，可解決冷旋壓車輪輪輞與外輪唇的連接處倒拔模脫模問題，解決通常用中心連接塊頂車輪毛坯無法脫模的問題，并解決用中心連接塊做頂桿頂車輪毛坯會引起車輪毛坯正面變形的問題，消除脫模造成的車輪損傷，提高了車輪的成品率和生產效率。

為實現上述目的，本發明提供了如下的技術方案：

第一方面，提供一種車輪旋壓模具，包括上模、連接套、滑塊、下模、中心連接塊，其特征在于：連接套固定在旋壓機的上主軸上，連接套和上模的上表面固定連接，下模固定在旋壓機的下主軸上端，下模中部開設圓形凹槽，在圓形凹槽中間固定圓柱形的中心連接塊，中心連接塊的直徑小于圓形凹槽的直徑，且中心連接塊的直徑大于車輪的法蘭直徑；所述滑塊的上表面、滑塊的朝向輪輞一側的側壁、中心連接塊的上表面、上模的底面與車輪毛坯的形狀相適應，且所述滑塊朝向輪輞一側的上端邊緣有一圓弧凸邊；在中心連接塊和圓形凹槽之間的圓周空間均勻分布多個相同的滑塊，多個相同的滑塊前后相接圍成一個圓環；所述滑塊的底部在朝向車輪毛坯中心的一側和朝向車輪毛坯輪輞的一側均開設有縱截面為直角的圓弧槽，滑塊插入下模上端的圓形凹槽的側壁和中心連接塊之間的圓環槽中，且圓形凹槽的側壁和中心連接體分別能卡在滑塊的底部兩側的圓弧槽內；旋壓工作時，該圓弧凸邊卡設在輪輻之下的外輪唇與輪輞的連接處，且脫模時，所述滑塊均能隨車輪毛坯的上下移動而一起上下移動。其中利用各個滑塊之間的相互作用力以及滑塊與車輪毛坯之間的相互作用可以使滑塊可拆卸的固定在輪輻之下，且滑塊能通過手動從車輪毛坯的輪輻底面卸下，從而滑塊均能隨車輪毛坯上下移動，避免因倒拔模的存在造成脫模困難，同時該模具結構的設計使固定結構簡單，避免設計其它固定件，造成旋壓的不可控性。

優選地，所述的滑塊的個數為4塊、5塊、6塊、8塊、9塊、10塊或者12塊。上述滑塊的個數是優選的將圓環的圓周分為面積相等的幾個滑塊。

在一些實施例中，所述滑塊的底面具有向下的臺階，所述圓形凹槽的底面具有向上的臺階；旋壓工作時，滑塊的底面的臺階與圓形凹槽的底面的臺階相扣合。這樣扣合的結構設計避免滑塊和下模的相對移動，從而提高鍛造的精確度，提高鍛造的成品率。

在一些實施例中，所述下模中間開設有圓形通孔，中心連接塊分為上部和下部兩部分，上部的直徑大于圓形通孔的直徑，下部的直徑略小于圓形通孔的直徑，中心連接塊的上部固定在下模的圓形凹槽內，中心連接塊的下部伸入下模中間的圓形通孔中。 中心連接塊伸入下模的設計使中心連接塊的位置更穩定，不易發生晃動，從而提高鍛造的精確度，提高鍛造的成品率。

進一步地，所述車輪旋壓模具還包括上尾頂，在中心連接塊中間開設有圓形盲孔，上尾頂固定到上模中，上尾頂的下端能隨旋壓機的上主軸下壓而穿過車輪毛坯的中心孔插入中心連接塊的圓形盲孔中。利用圓形盲孔對上尾頂起到導向作用，使上下模具不易在下壓過程中發生偏移，從而提高鍛造的精確度，提高鍛造的成品率。