[發明專利]一種機車電纜

有效

• 申請號: 201910401223.1
• 申請日: 2019-05-11
• 公開（公告）號: CN110148493B
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 常云德;楊大江
• 申請（專利權）人: 安徽縱橫高科電纜股份有限公司
• 主分類號: H01B7/40
• 分類號: H01B7/40;H01B7/295;H01B7/18;H01B7/17
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提出了一種機車電纜，包括電纜，電纜外部沿其軸向間隔布置有多個安裝組件，安裝組件包括托板、第一安裝架和第二安裝架，托板具有半圓形截面且托板的內徑與電纜的外徑相等，托板沿電纜軸向布置且其內側面與電纜外表面貼合，托板兩端分別設有沿電纜軸向布置并包覆在電纜外表面的第一調節板、第二調節板，第一調節板、第二調節板均具有彈性，第一安裝架、第二安裝架相對布置在托板兩側且第一安裝架、第二安裝架分別與第一調節板、第二調節板連接。本發明在電纜外部沿其軸向間隔布置多個安裝組件，通過安裝組件將電纜安裝在機車上，可以實現電纜的簡易快速安裝。

技術領域

本發明涉及電纜技術領域，尤其涉及一種機車電纜。

背景技術

在現有技術中，對于鐵路機車車輛，電纜的使用則是必不可少的，隨著人口的增加，鐵路機車車輛線路和班次等也在不斷增加，故而，對于鐵路機車車輛上的電力系統的要求也越來越高，而電纜是電力系統中必不可少的要素，在鐵路機車車輛上，所需要使用的電纜不計其數，對于如何便于將其簡易快速安裝，則是現有技術中有待解決的問題，此外，一旦電纜著火，電纜燃燒時即會釋放大量的濃煙和鹵酸氣體，此時，救援人員就需要佩戴防毒面具才能進行滅火，如此，則使得救援麻煩，救援費時費力，同時，電纜燃燒時所釋放的大量的濃煙和鹵酸氣體，也會對鐵路機車車輛上的人員的生命安全帶來威脅。

發明內容

基于背景技術中存在的技術問題，本發明提出了一種機車電纜。

本發明提出的一種機車電纜，包括電纜，電纜外部沿其軸向間隔布置有多個安裝組件，安裝組件包括托板、第一安裝架和第二安裝架，托板具有半圓形截面且托板的內徑與電纜的外徑相等，托板沿電纜軸向布置且其內側面與電纜外表面貼合，托板兩端分別設有沿電纜軸向布置并包覆在電纜外表面的第一調節板、第二調節板，第一調節板、第二調節板均具有彈性，第一安裝架、第二安裝架相對布置在托板兩側且第一安裝架、第二安裝架分別與第一調節板、第二調節板連接。

優選的，第一安裝架遠離第一調節板一端設有向外延伸的第一連接板，第一連接板上設有第一安裝孔。

優選的，第二安裝架遠離第二調節板一端設有向外延伸的第二連接板，第二連接板上設有第二安裝孔。

優選的，電纜包括纜芯、第一保護管、第二保護管和多個阻燃管，第一保護管包裹在纜芯外部，第二保護管套設在第一保護管外部且第二保護管與第一保護管之間留有間距，多個阻燃管設置在第一保護管與第二保護管之間且多個阻燃管在第一保護管外部呈圓周分布。

優選的，阻燃管具有類橢圓形截面，阻燃管與第一保護管、第二保護管相抵靠且任意相鄰兩個阻燃管相互抵靠。

優選的，纜芯包括中心耐高溫管和多根導線，多根導線在中心耐高溫管外部呈圓周分布。

優選的，第一保護管的厚度小于第二保護管的厚度。

優選的，第一保護管內部分布有多個阻燃粒子。

優選的，阻燃粒子包括下述重量份成分：氫氧化鋁80～100份，硅藻土15～35份，氫氧化鎂25-35份，玻璃纖維5-15份，海藻酸鈣纖維5-15份，氧化硼15-35份，膨脹石墨10-20份，添加劑5-10份，結合劑7-12份。

優選的，第一保護管、第二保護管、阻燃管均具有彈性。