[發明專利]用于調節蓄電池的溫度的方法

有效

• 申請號: 201910396963.0
• 申請日: 2019-05-14
• 公開（公告）號: CN110504509B
• 公開（公告）日: 2023-01-24
• 發明（設計）人: S.盧克
• 申請（專利權）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: H01M10/615
• 分類號: H01M10/615;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/667;B60L58/24;B60L58/27
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 孟婧

1.一種用于調節電氣驅動的機動車(2)的蓄電池(1)的溫度的方法，其中，所述機動車(2)具有至少一個用于驅動所述機動車(2)的電氣部件(3、4、5)、蓄電池(1)和至少一個用于調節所述電氣部件(3、4、5)和所述蓄電池(1)的溫度的冷卻循環(6、7)；其中，所述方法至少具有以下步驟：

a) 運行機動車(2)并且通過至少一個冷卻循環(6、7)主動地調節電氣部件(3、4、5)和蓄電池(1)的溫度；

b) 停止機動車(2)的運行；

c) 通過使用電氣部件(3、4、5)的余熱以加熱蓄電池(1)通過至少一個冷卻循環(6、7)繼續主動地至少調節蓄電池(1)的溫度，

其中，通過至少一個第一冷卻循環(6)調節電氣部件(3、4、5)的溫度并且通過第二冷卻循環(7)調節蓄電池(1)的溫度；其中，所述第一冷卻循環(6)和第二冷卻循環(7)至少在步驟c)中為了所使用的冷卻流體(10)在流體技術上連接。

2.按照權利要求1所述的方法，其中，至少在蓄電池(1)的第一溫度(8)達到用于將電氣部件(3、4、5)的余熱向蓄電池(1)傳遞的冷卻流體(10)的極限溫度(9)時，結束步驟c)。

3.按照權利要求1所述的方法，其中，所述第一冷卻循環(6)具有用于輸送冷卻流體(10)的第一泵(11)并且所述第二冷卻循環(7)具有用于輸送冷卻流體(10)的第二泵(12)；其中，在步驟c)中運行兩個泵(11、12)用于輸送冷卻流體(10)。

4.按照前述權利要求之一所述的方法，其中，至少在步驟c)中，至少一個至少暫時地在步驟b)期間用于對冷卻流體(10)進行冷卻的熱交換器(13)的冷卻功率至少被降低。

5.按照權利要求3所述的方法，其中，冷卻流體(10)至少在步驟c)中通過旁路(14)從至少一個熱交換器(13)旁導引經過。

6.按照權利要求1至3之一所述的方法，其中，至少在步驟c)中減少向至少一個冷卻循環(6、7)的周圍環境(15)的熱量排放。

7.按照權利要求6所述的方法，其中，至少在步驟c)中加強至少一個冷卻循環(6、7)的至少局部的相對于周圍環境(15)的隔熱。

8.一種機動車(2)，所述機動車至少具有至少一個用于驅動所述機動車(2)的電氣部件(3、4、5)、蓄電池(1)、至少一個用于調節所述電氣部件(3、4、5)和所述蓄電池(1)的溫度的冷卻循環(6、7)和至少用于運行所述至少一個冷卻循環(6、7)的控制設備(16)；其中，所述控制設備(16)設計為適合用于執行權利要求1至7之一所述的方法。

9.按照權利要求8所述的機動車(2)，所述機動車至少具有用于調節至少一個電氣部件(3、4、5)的溫度的第一冷卻循環(6)和用于調節蓄電池(1)的溫度的第二冷卻循環(7)；其中，所述第一冷卻循環(6)和第二冷卻循環(7)能夠為了所使用的冷卻流體(10)在流體技術上連接。