[發(fā)明專利]新能源汽車測試用高原進(jìn)排氣模擬系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910392332.1
• 申請日: 2019-05-13
• 公開（公告）號(hào): CN110108503B
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 翁凌云;翁棟
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢安立杰工程技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007;G01M15/10
• 代理公司: 武漢明正專利代理事務(wù)所(普通合伙) 42241
• 代理人: 江灃

1.新能源汽車測試用高原進(jìn)排氣模擬系統(tǒng)，包括進(jìn)氣管道(1)、排氣管道(2)、支管(3)、第一電加熱器(4)、第二電加熱器(5)、水循環(huán)冷卻器(6)、加濕器(7)、變頻風(fēng)機(jī)(8)和PID控制器，其特征在于：所述進(jìn)氣管道(1)的出口端連通于所述排氣管道(2)的一端，所述排氣管道(2)的一端通過所述支管(3)連通于所述進(jìn)氣管道(1)的進(jìn)氣端，所述第一電加熱器(4)和第二電加熱器(5)分別設(shè)置于所述進(jìn)氣管道(1)的內(nèi)，所述水循環(huán)冷卻器(6)設(shè)置于所述進(jìn)氣管道(1)內(nèi)并位于第一電加熱器(4)與所述第二電加熱器(5)之間，所述加濕器(7)位于第二電加熱器(5)的一側(cè)邊并固定于所述進(jìn)氣管道(1 )，所述變頻風(fēng)機(jī)(8)位于所述進(jìn)氣管道(1 )的另一端部，所述第一電加熱器(4)、第二電加熱器(5)、水循環(huán)冷卻器(6)、加濕器(7)和變頻風(fēng)機(jī)(8)均電連接于所述PID控制器；

所述進(jìn)氣管道(1)的進(jìn)氣端設(shè)置有第一溫濕度傳感器(9)，所述第二電加熱器(5)與水循環(huán)冷卻器(6)之間的所述進(jìn)氣管道(1)上固定連接有第二溫濕度傳感器(10)，所述進(jìn)氣管道(1)的出氣端設(shè)置有第三溫濕度傳感器(11)，所述進(jìn)氣管道(1)在變頻風(fēng)機(jī)(8)的一側(cè)固定連接有風(fēng)壓傳感器(12)；所述第一溫濕度傳感器(9)、第二溫濕度傳感器(10)、第三溫濕度傳感器(11)和風(fēng)壓傳感器(12)均電連接于所述PID控制器；

所述進(jìn)氣管道(1)的進(jìn)氣端設(shè)置有初效過濾網(wǎng)(13)，所述進(jìn)氣管道(1)的出氣端設(shè)置有中效過濾網(wǎng)(14)；

所述進(jìn)氣管道(1)的出氣端、支管(3)、排氣管道(2)的排氣端均設(shè)置有電動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)閥(16)，所述電動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)閥(16)電連接于所述PID控制器；

所述水循環(huán)冷卻器(6)包括冷卻板體(61)、水箱(62)、連接管(63)、表冷水閥(64)和水泵(65)，所述冷卻板體(61)通過所述連接管(63)連通于所述水箱(62)，所述表冷水閥(64)和水泵(65)分別固定連接在所述連接管(63)，所述水箱(62)的底部設(shè)有冷凝。

2.如權(quán)利要求1所述的新能源汽車測試用高原進(jìn)排氣模擬系統(tǒng),其特征在于：所述表冷水閥(64)、水泵(65)和冷凝器均電連接于所述PID控制器。

3.如權(quán)利要求2所述的新能源汽車測試用高原進(jìn)排氣模擬系統(tǒng),其特征在于：所述進(jìn)氣管道(1)的側(cè)壁設(shè)有氣路管(15)，所述氣路管(15)設(shè)置有氣路閥，所述氣路閥電連接于所述PID控制器。