[發明專利]一種用于工廠的機械運輸車

在審

• 申請號: 201910387239.1
• 申請日: 2019-05-09
• 公開（公告）號: CN110877640A
• 公開（公告）日: 2020-03-13
• 發明（設計）人: 張建宏;張兆東;張翔;張曉波;胡林嵐;朱亞東
• 申請（專利權）人: 揚州市職業大學（揚州市廣播電視大學）
• 主分類號: B62D55/02
• 分類號: B62D55/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種用于工廠的機械運輸車，包括：車體、驅動輪和助力組件；車體為矩形體結構；驅動輪轉動連接在車體的底部四角；助力組件連接在車體的前端和后端，包括連接桿、支撐軸、液壓桿、Y型支架、鏈輪、履帶和電機；本發明在傳統車體的基礎上增加了前后助力組件，助力組件通過Y型結構的三角架對履帶進行支撐，并通過液壓桿提供下壓的動力，使車體前端的履帶具備牽引的動力、車體后端的履帶具備推動的動力，同時對車體進行助力推行，整體結構簡單，且助力效果明顯，極大地提高了車體的運行動力和爬坡能力。

技術領域

本發明涉及載貨運輸車技術領域，更具體的說是涉及一種用于工廠的機械運輸車。

背景技術

目前，工廠內對于模具或重型設備等重量較大的物品通常采用電動平車進行運輸，平車一般結構較大，承載力和動力也比較強，能夠很容易地運輸幾噸以上的物品，而且，由于臺車整體的運行穩定性也比較強，因此被很多大型工廠廣泛應用。

但是，雖然臺車的應用效果較好，仍然存在很多問題：首先，由于平車的結構穩定性和承載能力較強，因此，其價格較高；其次，雖然臺車能夠在平地穩定運輸，但是，對于一些具有坡度的地面，在運輸過程中仍然存在爬坡動力不足、使用性能差等問題。

因此，如何提供一種結構簡單、成本低、且具有相應的爬坡動力的用于工廠的運輸車，是本領域技術人員亟需解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種用于工廠的機械運輸車，采用結構簡單的車體，并通過前后助力提高運輸車的運行動力和爬坡能力，使用性能強。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種用于工廠的機械運輸車，包括：車體、驅動輪和助力組件；

所述車體為矩形體結構；

所述驅動輪轉動連接在所述車體的底部四角；

所述助力組件連接在所述車體的前端和后端，包括連接桿、支撐軸、液壓桿、Y型支架、鏈輪、履帶和電機；所述連接桿的數量為兩根，所述連接桿的一端與所述車體鉸接；所述支撐軸水平布置，且與兩根所述連接桿的另一端固定連接；所述液壓桿的一端固定在所述車體上，另一端與所述連接桿的桿體鉸接；所述Y型支架的中心點分別轉動連接在所述支撐軸的兩端；所述鏈輪分別轉動連接在所述Y型支架的三根枝杈的端頭；所述履帶套裝在所述Y型支架的三個所述鏈輪上；所述電機固定在所述支撐軸上，所述電機的動力輸出端分別與所述Y型支架上的一個所述鏈輪連接。

通過上述技術方案，本發明在傳統車體的基礎上增加了前后助力組件，助力組件通過Y型結構的三角架對履帶進行支撐，并通過液壓桿提供下壓的動力，使車體前端的履帶具備牽引的動力、車體后端的履帶具備推動的動力，同時對車體進行助力推行，整體結構簡單，且助力效果明顯，極大地提高了車體的運行動力和爬坡能力。

優選的，在上述一種用于工廠的機械運輸車中，所述驅動輪為硬質膠輪，且所述驅動輪的表面形成有摩擦紋。既能夠提高驅動輪的運行能力和支撐強度，又能夠提高抓地能力，即使車體在負重情況下也能夠穩定前行。

需要說明的是，本發明的驅動輪的驅動系統采用的是傳統的輪子的驅動系統，可以為后輪驅動，也可以為四驅，均為常規的技術方案，在此不再贅述。

優選的，在上述一種用于工廠的機械運輸車中，所述車體前端固定有前擋板，所述前擋板與所述車體的前端固定連接，且包裹在所述助力組件的前端、側端和頂端。前擋板和車體之間可以實現拆卸，能夠對助力組件進行保護，也能夠隨時拆卸進行維修。

優選的，在上述一種用于工廠的機械運輸車中，所述車體后端固定有后擋板，所述后擋板與所述車體的后端固定連接，且包裹在所述助力組件的后端、側端和頂端。后擋板和車體之間可以實現拆卸，能夠對助力組件進行保護，也能夠隨時拆卸進行維修。