[發明專利]一種車載燃機發電系統多介質復合散熱裝置

在審

• 申請號: 201910385401.6
• 申請日: 2019-05-09
• 公開（公告）號: CN110107404A
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 劉貴能;李陽;朱培軍;向濤;武春風
• 申請（專利權）人: 成都航天科工微電子系統研究院有限公司;湖北三江航天險峰電子信息有限公司
• 主分類號: F02C6/00
• 分類號: F02C6/00;F02C7/12;F02C7/14;H02K9/19;F16H57/04;F04F5/16
• 代理公司: 成都帝鵬知識產權代理事務所(普通合伙) 51265
• 代理人: 黎照西

本發明公開一種車載燃機發電系統多介質復合散熱裝置，包括艙體、放置在艙體內的排氣引射裝置以及設置在艙體外側的水油散熱復合裝置，在艙體內放置車載燃機發電系統；所述排氣引射裝置連接車載燃機發電系統中燃氣輪機的渦輪排氣口，排出艙體內部的流體熱量以及輻射熱；所述水油散熱復合裝置連通車載燃機發電系統中燃氣輪機和發電機機構，實現燃氣輪機和發電機機構的冷卻散熱。本發明能夠將密閉空間內的車載燃機發電系統的大量熱能快速導出，保證車載燃機發電系統穩定運行。

技術領域

本發明屬于車載燃機發電散熱設備技術領域，特別是涉及一種車載燃機發電系統多介質復合散熱裝置。

背景技術

燃氣輪機發電系統廣泛應用于飛機、船舶、潛艇、汽車等領域。但是，該類型的發電系統屬于大功率能源設備，在運行過程中，燃機產生輻射熱和高溫流體熱場、發電機產生電磁熱損耗、變頻器高溫轉換器件等，在多物理熱場的耦合作用下，會提高機組內部的環境溫度；而機組內部燃氣輪機是定容設備，其性能與所處環境溫度有關，當環境溫度升高時，空氣密度減少，進入壓氣機和燃氣透平的空氣質量減少，使燃氣輪機的出力下降；所以散熱性能的好壞對機組的正常運行影響較大。

目前，在車載燃機發電系統中多采用自然風冷、強制風冷、水冷散熱等方式進行散熱。但是由于車載燃氣輪機發電系統空間受限且屬于密閉空間，使得系統的熱耗功率密度較高、產生的熱量大。因此，對于目前所采用的散熱措施并不能滿足車載燃氣輪機發電系統的散熱要求，無法使密閉空間內大量的熱能快速且高效的導出，無法保證機組穩定運行。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提出了一種車載燃機發電系統多介質復合散熱裝置，能夠將密閉空間內的車載燃機發電系統的大量熱能快速導出，保證車載燃機發電系統穩定運行。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：一種車載燃機發電系統多介質復合散熱裝置，包括艙體、放置在艙體內的排氣引射裝置以及設置在艙體外側的水油散熱復合裝置，在艙體內放置車載燃機發電系統；所述排氣引射裝置連接車載燃機發電系統中燃氣輪機的渦輪排氣口，排出艙體內部的流體熱量以及輻射熱；所述水油散熱復合裝置連通車載燃機發電系統中燃氣輪機和發電機機構，實現燃氣輪機和發電機機構的冷卻散熱。

進一步的是，所述排氣引射裝置包括彎形風道筒體、吸聲隔熱片體和穿孔板，所述穿孔板至于彎形風道筒體的出口端，所述吸聲隔熱片體設置在彎形風道筒體內，所述彎形風道筒體的入口端連通燃氣輪機的渦輪排氣口；利用高速高能流的排氣體，在排氣系統內形成負壓區，從而將艙體內的輻射熱以及流體空氣熱吸進排氣系統，排出熱量，從而降低艙體內的輻射熱，降低艙體內部溫度的效果。

進一步的是，所述水油散熱復合裝置包括換熱器、齒輪箱和水油復合散熱機構，在所述發電機機構上安裝有換熱器，在所述燃氣輪機上安裝有齒輪箱；

所述水油復合散熱機構包括油冷散熱器、水冷散熱器和控制組件；所述水冷散熱器通過水冷循環組件連接換熱器的水接口，所述換熱器通過水管與水冷散熱器連接；所述油冷散熱器通過滑油冷卻循環組件連接燃機齒輪箱的滑油接口，齒輪箱通過油管與油冷散熱器連接；所述控制組件連接至油冷散熱器和水冷散熱器的控制信號端。

進一步的是，所述水冷散熱器設置有加水口、出水口和進水口，所述進水口通過水管與所述換熱器的出水接口連接；所述水冷循環組件包括循環回路水管和循環水泵，所述出水口通過循環回路水管串上循環水泵連接所述換熱器的入水接口；形成水冷卻循環，將發電機機構內部的熱量通過水冷介質帶出來。