[發(fā)明專利]一種車載燃機(jī)發(fā)電系統(tǒng)多介質(zhì)復(fù)合散熱裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910385401.6
• 申請日: 2019-05-09
• 公開（公告）號: CN110107404A
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉貴能;李陽;朱培軍;向濤;武春風(fēng)
• 申請（專利權(quán)）人: 成都航天科工微電子系統(tǒng)研究院有限公司;湖北三江航天險峰電子信息有限公司
• 主分類號: F02C6/00
• 分類號: F02C6/00;F02C7/12;F02C7/14;H02K9/19;F16H57/04;F04F5/16
• 代理公司: 成都帝鵬知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 51265
• 代理人: 黎照西

1.一種車載燃機(jī)發(fā)電系統(tǒng)多介質(zhì)復(fù)合散熱裝置，其特征在于，包括艙體(3)、放置在艙體(3)內(nèi)的排氣引射裝置(1)以及設(shè)置在艙體(3)外側(cè)的水油散熱復(fù)合裝置(8)，在艙體(3)內(nèi)放置車載燃機(jī)發(fā)電系統(tǒng)；所述排氣引射裝置(1)連接車載燃機(jī)發(fā)電系統(tǒng)中燃?xì)廨啓C(jī)(2)的渦輪排氣口，排出艙體(3)內(nèi)部的流體熱量以及輻射熱；所述水油散熱復(fù)合裝置(8)連通車載燃機(jī)發(fā)電系統(tǒng)中燃?xì)廨啓C(jī)(2)和發(fā)電機(jī)機(jī)構(gòu)(5)，實現(xiàn)燃?xì)廨啓C(jī)(2)和發(fā)電機(jī)機(jī)構(gòu)(5)的冷卻散熱。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載燃機(jī)發(fā)電系統(tǒng)多介質(zhì)復(fù)合散熱裝置，其特征在于，所述排氣引射裝置(1)包括彎形風(fēng)道筒體(26)、吸聲隔熱片體(27)和穿孔板(28)，所述穿孔板(28)至于彎形風(fēng)道筒體(26)的出口端，所述吸聲隔熱片體(27)設(shè)置在彎形風(fēng)道筒體(26)內(nèi)，所述彎形風(fēng)道筒體(26)的入口端連通燃?xì)廨啓C(jī)(2)的渦輪排氣口；利用高速高能流的排氣體，在排氣系統(tǒng)內(nèi)形成負(fù)壓區(qū)，從而將艙體(3)內(nèi)的輻射熱以及流體空氣熱吸進(jìn)排氣系統(tǒng)，排出熱量。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載燃機(jī)發(fā)電系統(tǒng)多介質(zhì)復(fù)合散熱裝置，其特征在于，所述水油散熱復(fù)合裝置(8)包括換熱器(6)、齒輪箱(15)和水油復(fù)合散熱機(jī)構(gòu)，在所述發(fā)電機(jī)機(jī)構(gòu)(5)上安裝有換熱器(6)，在所述燃?xì)廨啓C(jī)(2)上安裝有齒輪箱(15)；

所述水油復(fù)合散熱機(jī)構(gòu)包括油冷散熱器(12)、水冷散熱器(10)和控制組件(13)；所述水冷散熱器(10)通過水冷循環(huán)組件連接換熱器(6)的水接口，所述換熱器(6)通過水管(41)與水冷散熱器(10)連接；所述油冷散熱器(12)通過滑油冷卻循環(huán)組件連接燃機(jī)齒輪箱(15)的滑油接口，齒輪箱(15)通過油管(42)與油冷散熱器(12)連接；所述控制組件(13)連接至油冷散熱器(12)和水冷散熱器(10)的控制信號端。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車載燃機(jī)發(fā)電系統(tǒng)多介質(zhì)復(fù)合散熱裝置，其特征在于，所述水冷散熱器(10)設(shè)置有加水口、出水口(22)和進(jìn)水口(21)，所述進(jìn)水口(21)通過水管(41)與所述換熱器(6)的出水接口連接；所述水冷循環(huán)組件包括循環(huán)回路水管和循環(huán)水泵(9)，所述出水口(22)通過循環(huán)回路水管串上循環(huán)水泵(9)連接所述換熱器(6)的入水接口。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車載燃機(jī)發(fā)電系統(tǒng)多介質(zhì)復(fù)合散熱裝置，其特征在于，所述水冷散熱器(10)包括蓄冷水箱(19)、水冷高導(dǎo)熱率熱管組(181)、水冷散熱鱗片(171)、水冷強(qiáng)冷風(fēng)機(jī)(201)和水溫傳感器(11)；在所述蓄冷水箱(19)內(nèi)設(shè)置有水冷高導(dǎo)熱率熱管組(181)，在所述水冷高導(dǎo)熱率熱管組(181)的側(cè)壁上設(shè)置有水冷散熱鱗片(171)，在所述水冷散熱鱗片(171)側(cè)方設(shè)置水冷強(qiáng)冷風(fēng)機(jī)(201)；在蓄冷水箱(19)頂部設(shè)置有進(jìn)水口(21)和加水口，所述進(jìn)水口(21)連接水冷高導(dǎo)熱率熱管組(181)的一端，在蓄冷水箱(19)底部設(shè)置出水口(22)連接水冷高導(dǎo)熱率熱管組(181)的另一端；所述出水口(22)通過竹節(jié)接頭(7)連接循環(huán)回路水管，所述進(jìn)水口(21)通過竹節(jié)接頭(7)連接水管(41)，并在連接處用管箍扎緊；在所述換熱器(6)的出水接口處設(shè)置水溫傳感器(11)，所述水溫傳感器(11)的信號端連接至控制組件(13)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車載燃機(jī)發(fā)電系統(tǒng)多介質(zhì)復(fù)合散熱裝置，其特征在于，所述換熱器(6)包括水冷盤管構(gòu)成水冷流道；分別在發(fā)電機(jī)機(jī)構(gòu)(5)的發(fā)電機(jī)和變頻器的底部安裝換熱器(6)。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車載燃機(jī)發(fā)電系統(tǒng)多介質(zhì)復(fù)合散熱裝置，其特征在于，所述油冷散熱器(12)設(shè)置有出油口(24)和進(jìn)油口(25)，所述進(jìn)油口(25)通過油管(42)與所述齒輪箱(15)的滑油輸出接口連接；所述滑油冷卻循環(huán)組件包括循環(huán)回路油管和齒輪油泵(14)，所述出油口(24)通過循環(huán)回路油管串上齒輪油泵(14)連接至齒輪箱(15)的滑油輸入接口。