[發(fā)明專利]一種汽車碰撞事故保障系統(tǒng)及其控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910385032.0
• 申請日: 2019-05-09
• 公開（公告）號: CN110203163B
• 公開（公告）日: 2022-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王慶;曹軍
• 申請（專利權(quán)）人: 貴州凱峰科技有限責(zé)任公司
• 主分類號: B60R21/0136
• 分類號: B60R21/0136
• 代理公司: 貴州派騰知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 52114
• 代理人: 谷慶紅

本發(fā)明提供的一種汽車碰撞事故保障系統(tǒng)；包括控制器，控制的輸出端分別與車門爆破裝組件、安全氣囊、安全帶連接，控制器的輸入端分別與車速傳感器、車門應(yīng)變片傳感器、加速度傳感器連接。本發(fā)明通過安全氣囊保障系統(tǒng)和汽車車門爆破螺栓控制系統(tǒng)，在車輛發(fā)生碰撞事故時，除了安全氣囊正常打開保護乘客的生命，同時在車輛車身發(fā)生變形時，爆破螺栓爆炸，現(xiàn)場人員在不借助專業(yè)工具的條件下，車輛車門打開的難度降低，使現(xiàn)場自救﹑互救能夠開展，盡可能的減少車內(nèi)事故人員的傷害程度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車碰撞事故保障系統(tǒng)及其控制方法。

背景技術(shù)

隨著車輛及高速公路的普及率不斷提高，交通事故特別是在高速公路上的發(fā)生率近年來也是不斷地增加。由于車輛在高速公路上的行駛速度高，造成的絕大多數(shù)都是追尾﹑碰撞等的重大事故。事故過程中車輛碰撞，車身變形嚴重。雖然現(xiàn)在車輛特別是轎車普遍都裝有安全氣囊，碰撞過程中氣囊正常打開，乘坐人員的生命得到保護。但是，由于車輛的變形，車門不能正常打開，使得現(xiàn)場人員在沒有專業(yè)工具的情況下自救﹑互救困難，只能等待專業(yè)人員的到來，耽誤了救援的黃金時間，車內(nèi)事故人員的傷亡情況進一步惡化。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種汽車碰撞事故保障系統(tǒng)及其控制方法。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)。

本發(fā)明提供的一種汽車碰撞事故保障系統(tǒng)；包括控制器，控制的輸出端分別與車門爆破裝組件、安全氣囊、安全帶連接，控制器的輸入端分別與車速傳感器、車門應(yīng)變片傳感器、加速度傳感器連接。

所述車門爆破組件為車門與車身鉸接的鉸接螺栓。

所述安全氣囊在汽車前排位置分別設(shè)置，且包括座位前方的正氣囊和側(cè)面的側(cè)氣囊。

所述加速傳感器持續(xù)采集車輛X和Y兩個方向的加速度值并將加速值傳輸給控制器。

所述車速傳感器采集車輛的行駛速度V并將速度值傳輸給控制器。

所述車門應(yīng)變片傳感器采集車門變形量并將值傳輸給控制器。

所述控制器內(nèi)預(yù)設(shè)車輛X和Y兩個方向的加速度閾值X_f和Y_f，汽車速度閾值V_f，車門變形量閾值C_f。

一種汽車碰撞事故保障系統(tǒng)的控制方法，包括以下步驟：

①車輛啟動，傳感器采集加速度X軸加速度X_a和Y軸加速度Y_a；

②若X_a-X_f≥0或X_a-X_f≥0，車速傳感器檢測車輛速度V；

③若V-V_f≥0，安全帶處于預(yù)緊狀態(tài)，安全氣囊系統(tǒng)工作程序啟動；

④車門應(yīng)變片傳感器檢測車輛車門的形變量C；

⑤若C-C_f≥0

⑥車門爆破組件工作程序啟動。

所述步驟①～③中還分為以下情況：

a、當(dāng)X_a-X_f≥0時，車輛正安全氣囊工作程序啟動；

b、當(dāng)Y_a-Y_f≥0時，車輛側(cè)安全氣囊工作程序啟動。

c、當(dāng)X_a不大于閾值時且Y_a不大于閾值時，控制器檢測車門的形變量C；