[發(fā)明專利]車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910384901.8
• 申請日: 2019-05-09
• 公開（公告）號(hào): CN111907282B
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李帥;潘洪明;趙瑛
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): B60G15/06
• 分類號(hào): B60G15/06
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種車輛，其特征在于，包括：

車架；電驅(qū)動(dòng)橋總成，所述電驅(qū)動(dòng)橋總成包括電動(dòng)力總成和橋殼，所述電動(dòng)力總成設(shè)在所述橋殼上；

懸掛裝置，所述懸掛裝置連接在所述電動(dòng)力總成和所述車架之間，所述懸掛裝置包括：

套筒式減震器，所述套筒式減震器包括套筒和沿所述套筒的軸線可往復(fù)移動(dòng)的移動(dòng)桿，所述套筒與所述電動(dòng)力總成相連，所述移動(dòng)桿與所述車架相連；

第一彈性件，所述第一彈性件的一端與所述移動(dòng)桿相連且可隨所述移動(dòng)桿同步運(yùn)動(dòng)，所述第一彈性件的另一端與所述套筒相連；

所述移動(dòng)桿包括彼此相連的頭部和桿部，所述桿部設(shè)在所述套筒內(nèi)，所述頭部上設(shè)有具有第一外螺紋的第一連接部，所述第一彈性件為螺旋彈簧，所述螺旋彈簧與所述第一外螺紋可螺旋連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述電動(dòng)力總成包括動(dòng)力電機(jī)和變速箱。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，還包括第二彈性件，所述第二彈性件包括兩個(gè)且分別沿左右方向間隔開設(shè)在所述車架上，所述橋殼的兩端分別與兩個(gè)所述第二彈性件相連。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛，其特征在于，所述第二彈性件包括多層板簧，多層所述板簧由U型螺栓捆綁。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛，其特征在于，所述第二彈性件的中部與所述橋殼相連，所述第二彈性件的兩端部分別通過彈性件支座固定在所述車架上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述套筒包括彼此相連的主體部和具有第二外螺紋的第二連接部，所述第二連接部套設(shè)在所述主體部的外部，所述第一彈性件為螺旋彈簧，所述螺旋彈簧與所述第二外螺紋可螺旋連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，還包括：

第一連接座，所述第一連接座與所述移動(dòng)桿可樞轉(zhuǎn)相連，且所述第一連接座包括與所述車架相連的第一固定面；

第二連接座，所述第二連接座與所述套筒可樞轉(zhuǎn)相連，所述第二連接座包括與所述電動(dòng)力總成相連的第二固定面。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的車輛，其特征在于，所述套筒式減震器為液壓式減震器。