[發明專利]自行車輪輞和車輪

有效

• 申請號: 201910383772.0
• 申請日: 2019-05-09
• 公開（公告）號: CN110466283B
• 公開（公告）日: 2023-08-08
• 發明（設計）人: R·特羅;M·霍爾;A·帕卡德
• 申請（專利權）人: 什拉姆有限責任公司
• 主分類號: B60B21/06
• 分類號: B60B21/06
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 王小東;黃綸偉

1.一種自行車輪輞，所述自行車輪輞包括：

形成為所述自行車輪輞的單個壁，由復合材料形成的所述壁具有形成在其中的輪輻附裝部分和輪胎附裝部分，其中所述復合材料包括形成所述輪輞的厚度的層的、用作增強材料的至少兩種不同的纖維，

其中，所述自行車輪輞被構造成在所述自行車輪輞的旋轉軸線的方向上具有關于所述輪輞的中心平面不對稱的輪輞寬度，所述中心平面由穿過所述輪輻附裝部分的輪輻接納凹部的基部的中點并垂直于所述輪輞的所述旋轉軸線的平面限定，

其中，所述單個壁以徑向不對稱構造形成為使得在非張緊狀態下，所述輪輞的第一側的第一胎圈座的第一徑向高度不同于所述輪輞的第二側的第二胎圈座的第二徑向高度，并且

其中，所述第一徑向高度和所述第二徑向高度被構造成在預加載狀態下通過用于附裝至所述輪輻附裝部分的輪輻的張力構造而基本相同。

2.根據權利要求1所述的自行車輪輞，其中，所述復合材料的第一纖維包括碳纖維。

3.根據權利要求2所述的自行車輪輞，其中，所述復合材料的第二纖維在所述壁中形成遏制層。

4.根據權利要求3所述的自行車輪輞，其中，所述遏制層形成為遍及所述壁的整個所述厚度的連續層。

5.根據權利要求3所述的自行車輪輞，其中，所述遏制層由具有與所述第一纖維不同的材料性質的纖維形成。

6.根據權利要求5所述的自行車輪輞，其中，由第二纖維形成的所述遏制層具有比所述輪輞的所述厚度的包含所述第一纖維的部分更高的韌度值。

7.根據權利要求6所述的自行車輪輞，其中，所述第二纖維是芳族聚酰胺基纖維、對位芳族聚酰胺基纖維、烯烴基纖維、聚烯烴基纖維、聚乙烯纖維或超高分子量聚乙烯纖維。

8.根據權利要求6所述的自行車輪輞，其中，包括所述第二纖維的所述遏制層具有大于2000千牛米每千克，即大于2000kNm/kg的韌度值，并且所述復合材料的由所述第一纖維形成的部分具有小于2000kNm/kg的韌度值。

9.根據權利要求4所述的自行車輪輞，其中，所述遏制層布置在所述輪輞的所述厚度的中間的徑向外側。

10.根據權利要求9所述的自行車輪輞，其中，所述壁包括遍及所述輪輞的整個所述厚度布置的多個遏制層。

11.根據權利要求4所述的自行車輪輞，其中，所述遏制層布置在所述輪輞的所述厚度的中間的徑向內側。

12.根據權利要求11所述的自行車輪輞，其中，所述遏制層在所述輪輞的所述輪輻附裝部分中布置在所述輪輞的所述厚度的中間的徑向內側。

13.根據權利要求1所述的自行車輪輞，其中，所述壁形成為使得在非張緊狀態下，所述輪輞的第一側具有與所述輪輞的第二側不同的剛度。

14.根據權利要求1所述的自行車輪輞，其中，所述壁不用金屬材料形成。