[發明專利]用于車輛摩擦制動器的鉸接護罩

有效

• 申請號: 201910382605.4
• 申請日: 2019-05-09
• 公開（公告）號: CN110525395B
• 公開（公告）日: 2021-12-31
• 發明（設計）人: R·J·斯格克斯;P·W·亞歷山大;A·L·史密斯;D·拜格雷特;M·T·里埃夫;S·J·韋伯
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06;B60T5/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 劉茜

一種用于摩擦制動器的護罩組件，其用于使車輛的行走輪減速。該車輛具有車身，該車身具有被配置成面向入射的環境氣流的第一車身端部，與該第一車身端部相對的第二車身端部，以及跨越該第一端部與該第二端部之間的距離的車身底部區段。該護罩組件包括第一護罩部件，該第一護罩部件被布置成鄰近該制動器并且相對于該車身旋轉地固定。護罩組件還包括第二護罩部件，該第二護罩部件可操作地連接到第一護罩部件，用于相對于第一護罩部件移動。該護罩組件還包括致動器，該致動器采用形狀記憶合金元件，響應于制動器的溫度而相對于第一護罩部件移動第二護罩部件，從而將氣流的至少一部分引導至制動器并控制其溫度。

引言

本公開涉及一種用于控制到達車輛摩擦制動器的氣流的鉸接護罩。

制動器通常是設計成抑制運動的機械設備。制動器通常使用摩擦將動能轉化為熱量，盡管也可以使用其它能量轉化方法。例如，再生制動器將許多動能轉換為電能，該電能可以存儲以備以后使用。

在車輛上，制動系統用于通常經由車輛旋轉軸或車輪處的摩擦元件施加減速力以抑制車輛運動。摩擦制動器通常包括固定的閘瓦或墊片，所述閘瓦或墊片鑲有摩擦材料并且配置成與諸如轉子或鼓的旋轉磨損表面接合。通常的構造包括與旋轉鼓的外側接觸以在其上摩擦的閘瓦，通常稱為“帶式制動器”，具有展開后與鼓的內側摩擦的閘瓦的旋轉鼓，通常稱為“鼓式制動器”，以及夾緊旋轉盤的墊片，通常稱為“盤式制動器”。

現代車輛通常使用液壓力將上述閘瓦或墊片壓靠在相應的旋轉盤或鼓上，這使盤或鼓及其附屬輪減速。通常，車輛摩擦制動器在施加制動器時吸收熱能并將能量主要存儲在制動盤或制動鼓中，然后逐漸將存儲的熱量傳遞到周圍環境。因此，在延長的制動應用期間，例如當車輛運動從升高的速度降速時，鼓或轉子以及相應的閘瓦或墊片可能經歷大量的熱積累。

發明內容

本文公開了一種用于摩擦制動器的鉸接護罩組件，所述組件配置成使車輛的行走輪減速。所述車輛具有車身，該車身包括被配置成面向入射的環境氣流的第一車身端部，與該第一車身端部相對的第二車身端部，以及被配置成跨越該第一車身端部與該第二車身端部之間的距離的車身底部區段。該護罩組件包括第一護罩部件，該第一護罩部件被布置成鄰近該摩擦制動器并且相對于該車身旋轉地固定。護罩組件還包括第二護罩部件，該第二護罩部件可操作地連接到第一護罩部件，被配置成相對于第一護罩部件移動。該護罩組件還包括致動器，該致動器采用形狀記憶合金(SMA)元件，響應于摩擦制動器的溫度而相對于第一護罩部件移動第二護罩部件，從而將入射的環境氣流的至少一部分引導至摩擦制動器并控制其溫度。

該致動器可以另外包括彈簧，該彈簧被配置成抵消由SMA元件產生的力并且將第二護罩部件縮回到低于摩擦制動器的預設溫度。

第一護罩部件可以限定用于入射的環境氣流的至少一部分的開口，并且第二護罩部件可以配置成相對于第一護罩部件旋轉，從而選擇性地阻擋和打開該開口。

該致動器可以直接布置在第一護罩部件上。

由第一護罩部件限定的開口可以是多個單獨的開口；SMA元件可以被配置成多個單獨的SMA金屬線；該彈簧可以被配置成多個單獨的彈簧；該第一護罩部件可以包括多個樞轉構件；并且第二護罩部件可以包括多個單獨的翼片。在這樣的實施例中，每個單獨的SMA金屬線可配置成使多個單獨的翼片中的至少一個圍繞多個樞轉構件中的相應一個旋轉，從而選擇性地阻擋和打開多個單獨的開口中的相應一個。

該第二護罩部件可以被布置成鄰近該第一護罩部件并且與其平行，而該第二護罩部件可以被配置成選擇性地與該第一護罩部件間隔開，即移動離開，由此產生用于該入射的環境氣流的至少一部分到該摩擦制動器的路徑。

護罩組件還可包括導銷，該導銷配置成保持第二護罩部件相對于第一護罩部件的旋轉位置。

SMA元件和彈簧中的每一個可以圍繞導銷同心地布置。