[發明專利]一種基于陀螺儀技術的車輛安全行駛預警裝置

在審

• 申請號: 201910378768.5
• 申請日: 2019-05-05
• 公開（公告）號: CN110920515A
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 王祥
• 申請（專利權）人: 唐山明天科技有限公司
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00;B60K28/14;B62D49/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種基于陀螺儀技術的車輛安全行駛預警裝置，包括車輛底盤、車輪和預警數值輸入系統，所述車輪的數量為四個，所述車輪的一側通過連接件與車輛底盤的一側轉動連接，所述車輛底盤表面的一側固定連接有應急驅動箱，所述應急驅動箱內壁的表面固定連接有雙向轉動電機，本發明涉及車輛監測設備技術領域。該基于陀螺儀技術的車輛安全行駛預警裝置，在車輛行駛的過程中能對車輛的平穩性進行很好的預警監測，當車輛出現即將側翻的情況時，車輛能自動進行一系列自救措施，很好的避免了車輛的側翻，保證了駕駛人員的生命安全，在對車輛平穩性進行預警監測的過程中，將預警分為兩個等級，面對不同的預警則采取不同的措施。

技術領域

本發明涉及安全監測設備技術領域，具體為一種基于陀螺儀技術的車輛安全行駛預警裝置。

背景技術

機動車是由動力裝置驅動或牽引、在道路上行駛的、供乘用或運送物品或進行專項作業的輪式車輛，以及部分游樂設施如電動攝位車、電動滑板車、電動腳踏車等，可分類為汽車及汽車列車、摩托車及輕便摩托車、拖拉機運輸機組、輪式專用機械車和電動車等，交通事故是指車輛在道路上因過錯或者意外造成人身傷亡或者財產損失的事件，其中汽車在交通事故中占比是最大的，汽車側翻是生活中最常見的交通事故，目前市面上也出現了一些汽車安全行駛的預警裝置。

現有的車輛安全行駛預警裝置，在車輛行駛的過程中沒有對車輛的平穩性進行很好的預警監測，當車輛平穩性出現異常時，沒有對駕駛人員進行及時提醒，當車輛出現即將側翻的情況時，車輛不能自動進行一系列自救措施，造成了交通事故的發生，沒有很好的保證駕駛人員的生命安全。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種基于陀螺儀技術的車輛安全行駛預警裝置，解決了車輛安全行駛預警裝置沒有對車輛的平穩性進行很好監測，當車輛平穩性出現異常情況時沒有對駕駛人員進行提醒，同時車輛不能進行自救的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種基于陀螺儀技術的車輛安全行駛預警裝置，包括車輛底盤、車輪和預警數值輸入系統，所述車輪的數量為四個，所述車輪的一側通過連接件與車輛底盤的一側轉動連接，所述車輛底盤表面的一側固定連接有應急驅動箱，所述應急驅動箱內壁的表面固定連接有雙向轉動電機，并且雙向轉動電機的兩個輸出軸均通過聯軸器固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿遠離雙向轉動電機的一端通過軸承與應急驅動箱內腔的一側轉動連接，所述螺紋桿的表面螺紋連接有螺紋套，并且螺紋套的頂部和底部均固定連接有滑桿，所述應急驅動箱內腔的頂部和底部均固定連接有滑槽板，并且滑桿遠離螺紋套的一端與滑槽板的內部滑動連接，所述滑桿表面的一側固定連接有活動桿，所述活動桿的一端貫穿應急驅動箱并延伸至應急驅動箱的外部，所述車輛底盤的表面且位于應急驅動箱的正上方固定連接有陀螺儀。

優選的，所述活動桿表面底部的一側固定連接有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的底端固定連接有第一緩沖板，并且第一緩沖板的底部固定連接有第一彈簧緩沖管，所述第一彈簧緩沖管的底端固定連接有第二緩沖板，所述第二緩沖板的底部固定連接有防滑皮墊。

優選的，所述車輛底盤的表面且位于應急驅動箱的正下方固定連接有車輛發動機組，所述車輛底盤頂部的兩側均固定連接有報警器，所述車輛底盤的表面且位于陀螺儀的正上方固定連接有中央處理器。

優選的，所述車輛底盤的表面且位于應急驅動箱的兩側均固定連接有與活動桿相配合使用的定位滑套，并且定位滑套的數量為四個。

優選的，兩個所述滑桿之間固定連接有第二彈簧緩沖管。

優選的，所述陀螺儀的輸出端與數據對比器的輸入端連接，所述數據對比器的輸出端與反饋模塊的輸入端連接，所述反饋模塊的輸出端與中央處理器的輸入端連接，并且中央處理器的輸出端與數據對比器的輸入端連接。