[發明專利]用于控制車輛的變速器的設備和方法

在審

• 申請號: 201910378216.4
• 申請日: 2019-05-08
• 公開（公告）號: CN111204324A
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發明（設計）人: 鞠再昌;樸光熙;田炳昱;樸相俊
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60W10/10
• 分類號: B60W10/10;B60W40/105;B60W40/107;B60W40/076
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 陳鵬;李靜

1.一種用于控制車輛的變速器的設備，所述設備包括：

預測裝置，被配置為當車輛在減速帶前方的預定路段中行駛時獲得所述車輛的第一行駛數據，并且被配置為基于所述車輛的所述第一行駛數據來預測在所述減速帶后方的所述車輛的第二行駛數據；

計算裝置，被配置為基于所預測的第二行駛數據和所述減速帶前方的所述預定路段的坡度來計算所述變速器的預測傳動比；以及

控制器，被配置為基于所述預測傳動比確定所述變速器的當前傳動比要換檔到的目標傳動比，并且基于所確定的目標傳動比對車輛執行變速器控制。

2.根據權利要求1所述的設備，其中，所述第一行駛數據包括減速路段中的減速信息，所述減速路段對應于從預定的第一時間到對應于所述車輛的換檔基準位置的換檔基準時間的時間段，并且所述預定的第一時間被設置為在所述換檔基準時間之前。

3.根據權利要求2所述的設備，其中，所述第二行駛數據包括基于所述車輛通過所述換檔基準位置之后經過預定的第二時間時的時間而預測的所述車輛的速度、加速度和加速踏板行程。

4.根據權利要求3所述的設備，其中，所述計算裝置被配置為基于所述第二行駛數據的預測加速踏板行程來計算每個檔位的加速度，并且將每個檔位的所計算的加速度與所述第二行駛數據的預測加速度進行比較。

5.根據權利要求3所述的設備，其中，所述計算裝置被配置為使用所述第二行駛數據的預測速度、預測加速度和預測加速踏板行程來計算所述預測傳動比。

6.根據權利要求1所述的設備，其中，所述車輛前方的所述預定路段的坡度是所述減速帶后方的預定路段的平均坡度。

7.根據權利要求1所述的設備，其中，所述車輛前方的所述預定路段的坡度是所述減速帶后方的預定路段的最大坡度。

8.根據權利要求1所述的設備，其中，所述控制器被配置成當所述車輛到達所述減速帶前方的換檔基準位置時，基于所確定的目標傳動比對所述車輛執行變速器控制。

9.根據權利要求1所述的設備，其中，所述預測裝置被配置為基于所存儲的所述車輛的行駛數據的變化模式信息來預測所述第二行駛數據，所述車輛的行駛數據的所述變化模式信息在所述車輛在過去通過所述減速帶或其他減速帶時被預先存儲。

10.根據權利要求1所述的設備，進一步包括：

通信裝置，被配置為從導航系統接收所述車輛前方的道路的信息。

11.根據權利要求1所述的設備，進一步包括：

傳感器，被配置為獲得所述車輛前方的道路上的減速帶的信息。

12.一種用于控制車輛變速器的方法，所述方法包括以下步驟：

當車輛在減速帶前方的預定路段中行駛時獲得所述車輛的第一行駛數據；

基于所述車輛的所述第一行駛數據，預測在所述減速帶后方的所述車輛的第二行駛數據；

基于所預測的第二行駛數據和所述減速帶前方的所述預定路段的坡度，計算所述變速器的預測傳動比；以及

基于所述預測傳動比確定變速器的當前傳動比要換檔到的目標傳動比，并且基于所確定的目標傳動比對車輛執行變速器控制。

13.根據權利要求12所述的方法，其中，所述第一行駛數據包括減速路段中的減速信息，所述減速路段對應于從預定的第一時間到對應于所述車輛的換檔基準位置的換檔基準時間的時間段，并且所述預定的第一時間被設置為在所述換檔基準時間之前。

14.根據權利要求13所述的方法，其中，所述第二行駛數據包括基于所述車輛通過所述換檔基準位置之后經過預定的第二時間時的時間而預測的所述車輛的速度、加速度和加速度踏板行程。