[發明專利]一種適用于巖基的新型碼頭施工方法

在審

• 申請號: 201910376102.6
• 申請日: 2019-05-07
• 公開（公告）號: CN110042796A
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 張博杰;楊克勤;何文欽
• 申請（專利權）人: 中交第四航務工程勘察設計院有限公司
• 主分類號: E02B3/06
• 分類號: E02B3/06;E02B3/04;E02D5/76
• 代理公司: 廣東廣和律師事務所 44298
• 代理人: 劉敏

本發明公開了一種適用于巖基的新型碼頭施工方法，施工步驟為：1)按照一定的坡度陸上炸礁，形成具有干地施工條件的施工期基坑，并設置排水溝；2)安裝鋼模板，澆筑素混凝土，形成直立式碼頭墻體；3)澆筑鋼筋混凝土格構梁，并安裝錨桿；4)安裝橡膠護舷、系船柱及護輪坎等附屬設施；5)采用水陸炸礁結合方式，清除碼頭前沿的巖體，形成港池。本發明首先通過陸上炸礁形成施工期基坑，然后在干條件下的基坑內施工碼頭墻體，再進行格構梁澆筑以及錨桿的安裝，最后清除碼頭前側的巖體形成港池，大幅降低了施工難度和施工成本，簡化了施工工序并縮短了施工工期。

技術領域

本發明涉及水運工程建設技術領域，具體涉及一種適用于巖基的碼頭施工方法。

背景技術

對于傳統巖基地質區域的碼頭施工，一般是先炸礁開挖形成港池和碼頭基槽，再鋪設拋石基床，然后水上安裝重力式沉箱或方塊結構，形成直立式碼頭墻體，上部現澆鋼筋混凝土胸墻，碼頭結構后方回填塊石。此方法存在以下缺點，第一，炸礁范圍需要滿足沉箱或方塊結構的整體尺度，因而炸礁量較大；第二，沉箱或方塊結構需要滿足穩定性要求，所需鋼筋和混凝土的量較多，且后方回填塊石用量較大；第三，沉箱或方塊的預制需要專門的預制場地，且水上安裝需要大型起重設備，施工工期受風浪等自然條件的影響較大。綜合上述，傳統巖基地質區域的碼頭施工方法存在施工工期長、施工工序繁瑣、工程造價較高等劣勢。

發明內容

本發明要解決的技術問題是針對現有技術的缺陷，提供一種施工方案更合理、施工難度更低、成本更小、施工工序更簡單、適用于巖基的新型碼頭施工方法。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：一種適用于巖基的新型碼頭施工方法，該碼頭建設于巖體上，其包括有混凝土墻體和碼頭面，碼頭面位于混凝土墻體的頂面，其特征在于：施工方法按以下步驟進行，

1)在巖體的原巖面線上高于施工期水位的位置進行陸上炸礁，形成具有干地施工條件的施工期基坑，并在施工期基坑底部設置排水溝；

2)安裝鋼模板，澆筑素混凝土，形成直立式的碼頭混凝土墻體；

3)澆筑鋼筋混凝土格構梁，并安裝錨桿，通過錨桿將格構梁錨固并形成整個混凝土墻體的錨拉結構；

4)安裝附屬設施，包括橡膠護舷、系船柱以及護輪坎，橡膠護舷位于碼頭前沿線的正面，系船柱和護輪坎位于碼頭面上；

5)采用水陸炸礁結合方式，清除碼頭前方的剩余巖體，形成港池。

在步驟1)中，所形成的施工期基坑具有干地施工條件，而其海側巖體頂標高高于施工期水位適當高度以滿足施工期的越浪要求；基坑內設置的排水溝用以滿足施工期雨水、施工期用水、滲水等的排水要求。

在步驟2)中，澆筑素混凝土時自下而上分層澆筑碼頭混凝土墻體，并按常規比例摻加抗裂纖維；澆筑過程中預留錨桿孔，用于安裝錨桿。

在步驟3)中，根據混凝土墻體施工過程的順序，逐層澆筑鋼筋混凝土格構梁；安裝錨桿，施加預應力張拉錨碇，并灌漿形成預應力錨碇結構，待錨桿全部安裝完畢后方可拆除下一道鋼模板。

進一步地，各鋼筋混凝土格構梁為橫豎交叉結構，在每一交叉處設置一錨桿，形成嚴密的錨拉結構。

進一步地，每一錨桿均插入于陸側炸礁邊坡后面的巖體中，以提供對混凝土墻體的錨拉力。

清除碼頭前方剩余巖體后的部分與施工期基坑的剩余部分共同形成港池，而施工期基坑的剩余部分一方面除了起提供施工空間的作用外，另一方面在炸礁清除碼頭前方剩余巖體時可提供防護空間；港池的底面高程與施工期基坑的底面高程相同，而排水溝低于港池底面高程。