[發明專利]一種電機調節閥

有效

• 申請號: 201910375180.4
• 申請日: 2019-05-07
• 公開（公告）號: CN109882607B
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: 祝金順;張煒;田衛勝
• 申請（專利權）人: 威晟汽車科技（寧波）有限公司
• 主分類號: F16K5/06
• 分類號: F16K5/06;F16K5/08;F16K31/04;F16K27/06
• 代理公司: 寧波奧圣專利代理事務所(普通合伙) 33226
• 代理人: 程天鵬

本發明公開了一種電機調節閥，包括閥體、執行器及閥芯，閥芯包括球形部和連桿部，執行器用于通過驅動連桿部轉動帶動球形部轉動，特點是閥體與執行器之間設置有蓋板，連桿部穿過蓋板與執行器連接，執行器、蓋板及連桿部之間設置有密封機構，球形部上開設有至少兩個側通口，閥體的上部固定設置有上接管，閥體的側部可拆卸的固定設置有側接管，側接管穿過閥體與側通口連通，蓋板的下部設置有弧形定位板，側接管位于閥體內的外表面彈性套設有彈性密封圈，彈性密封圈密封設置在閥體、球形部及側接管之間的空隙中，弧形定位板將彈性密封圈壓接于側接管上；優點是防漏效果好,安裝方便。

技術領域

本發明屬于汽車配件領域，尤其是一種電機調節閥。

背景技術

電機調節閥一般由執行機構和閥門組成，通過接收調節控制單元輸出的控制信號，借助動力操作去改變介質流量、壓力、溫度、液位等工藝參數的最終控制元件。在汽車發動機冷卻系統中，電機調節閥能夠替代現有的節溫器，更加精確、迅速地切換汽車發動機冷卻系統中冷卻液的流通途徑,從而實現良好的冷卻效果，增強汽車發動機的性能。

對于電機調節閥，內泄漏量和外泄漏量是衡量其性能的一個重要指標，如專利號為ZL201610407226.2(CN107477212.A)的中國實用新型專利《流量控制裝置》，其公開的技術方案通過將第一閥片和第二閥片的表面磨光來保證內泄漏量，并通過彈性元件壓緊第一閥片和第二閥片形成密封，但是此方案流體反向流動時會沖開第二閥片，防漏效果差。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種防漏效果好、安裝方便的電機調節閥。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種電機調節閥，包括閥體、設置在所述的閥體上部的執行器及設置在所述的閥體內的閥芯，所述的閥芯包括內部中空的球形部和固定設置在所述的球形部上部的連桿部，所述的執行器用于通過驅動所述的連桿部轉動帶動所述的球形部轉動，所述的閥體與所述的執行器之間設置有蓋板，所述的連桿部穿過所述的蓋板與所述的執行器連接，所述的執行器、所述的蓋板及所述的連桿部之間設置有密封機構，所述的球形部上開設有位于上部的上通口和位于側部的至少兩個側通口，所述的閥體的上部固定設置有與所述的上通口連通的上接管，所述的閥體的側部可拆卸的固定設置有與所述的側通口數量一致的側接管，所述的側接管穿過所述的閥體與所述的側通口一一對應連通，所述的蓋板的下部設置有與所述的側通口數量一致的弧形定位板，所述的弧形定位板位于所述的閥體與所述的球形部之間且貼靠于所述的閥體上，所述的側接管位于所述的閥體內的外表面彈性套設有彈性密封圈，所述的彈性密封圈密封設置在所述的閥體、所述的球形部及所述的側接管之間的空隙中，所述的弧形定位板將所述的彈性密封圈壓接于所述的側接管上，所述的彈性密封圈靠近所述的球形部的一端設置有彈性密封頂接于所述的球形部上的內密封部，所述的彈性密封圈遠離所述的球形部的另一端設置有外密封部，所述的外密封部的外端面向外凸起有環形密封凸環，所述的閥體的側部設置有與所述的外密封部配合密封的閥體環形密封臺，所述的閥體環形密封臺設置有與所述的環形密封凸環配合密封的環形密封槽。