[發明專利]液壓雙回路車輛制動設備

有效

• 申請號: 201910374939.7
• 申請日: 2019-05-07
• 公開（公告）號: CN110466488B
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發明（設計）人: E·庫爾茨;W·舒勒
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60T13/10
• 分類號: B60T13/10;B60T17/02
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 鄭立柱;張鵬

1.一種液壓雙回路車輛制動設備，具有：

雙回路的主制動缸(3)，所述主制動缸連接到兩個制動回路(I、II)，所述兩個制動回路分別具有至少一個液壓的車輪制動器(2)，所述車輪制動器能通過所述主制動缸(3)被施加壓力；

在每個制動回路(I、II)中的液壓泵(10)，所述液壓泵(10)的吸入側與所述車輪制動器(2)連接，并且所述液壓泵(10)的壓力側與所述車輪制動器(2)和所述主制動缸(3)連接，并且所述液壓泵能夠將制動液從所述車輪制動器(2)朝所述主制動缸(3)的方向輸送，和/或將所述制動液輸送回所述車輪制動器(2)中；

用于車輪制動壓力調節的閥門(4、5、6、12)；和

活塞缸體單元(13)，所述活塞缸體單元(13)連接到所述液壓泵(10)的壓力側，使得所述活塞缸體單元(13)的活塞(14)的一個活塞側與一個制動回路(I)的液壓泵(10)的壓力側連通，并且所述活塞缸體單元(13)的所述活塞(14)的另一活塞側與另一個制動回路(II)的液壓泵(10)的壓力側連通，并且使得所述活塞缸體單元(13)的所述活塞(14)將所述兩個制動回路(I、II)液壓地分離，

其特征在于，

所述活塞缸體單元(13)的缸體(15)在每個活塞側上具有能彈性變形的排擠體(16)，

所述活塞缸體單元(13)在所述兩個制動回路(I、II)處分別具有管狀端口(18)，所述管狀端口(18)在所述缸體(15)中朝內并且在兩個方向上限定所述活塞(14)的移動，并且所述排擠體(16)是環形的并且布置在所述管狀端口(18)上，

其中在所述排擠體(16)未被所述活塞(14)壓縮時，所述排擠體(16)與所述管狀端口(18)之間存在環形間隙(21)以容納制動液，并且

其中所述排擠體(16)被所述活塞(14)壓縮時發生彈性變形，使得所述環形間隙(21)中容納的制動液從所述活塞缸體單元(13)中被排出。

2.根據權利要求1所述的液壓雙回路車輛制動設備，其特征在于，所述排擠體(16)是環形的。

3.根據權利要求1或2所述的液壓雙回路車輛制動設備，其特征在于，所述排擠體(16)是軸向和/或徑向預加應力的。

4.根據權利要求1或2所述的液壓雙回路車輛制動設備，其特征在于，所述液壓泵(10)是活塞泵(9)。

5.根據權利要求4所述的液壓雙回路車輛制動設備，其特征在于，所述活塞泵(9)在相反的方向上輸送。

6.根據權利要求4所述的液壓雙回路車輛制動設備，其特征在于，通過所述活塞(14)在所述活塞缸體單元(13)的缸體(15)中的移動而改變的所述活塞缸體單元(13)的缸體(15)中在兩個活塞側的體積是所述活塞泵(9)在一個活塞沖程中的輸送體積的一半。

7.根據權利要求1或2所述的液壓雙回路車輛制動設備，其特征在于，

所述活塞缸體單元(13)的所述缸體(15)對于所述活塞(14)的每個移動方向具有活塞行程限定部(20)，并且

當所述活塞(14)抵靠相應的所述活塞行程限定部(20)時，相應的所述排擠體(16)在相應的活塞側占據所述缸體(15)中的剩余體積。