[發(fā)明專利]一種排氣尾管點(diǎn)焊工裝

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910374390.1
• 申請(qǐng)日: 2019-05-07
• 公開（公告）號(hào): CN110125591A
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賴強(qiáng)敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波新華泰模塑電器有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/04
• 分類號(hào): B23K37/04
• 代理公司: 寧波象山甬恒專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33270
• 代理人: 楊政委

1.一種汽車尾管點(diǎn)焊工裝，其特征在于，包括支撐架(1)以及若干個(gè)用于對(duì)上片體(100)和下片體(200)進(jìn)行裝夾定位的夾具(2)，所述夾具(2)包括上夾具(23)、鉸接件(22)、下夾具(21)以及第一氣缸(24)，所述的下夾具(21)和第一氣缸(24)均安裝于支撐架(1)上，所述的上夾具(23)通過(guò)鉸接件(22)與下夾具(21)鉸接，所述的第一氣缸(24)的活塞桿通過(guò)鉸接件(22)與上夾具(23)之間形成杠桿結(jié)構(gòu)，且所述的上夾具(23)和下夾具(21)上設(shè)有用于進(jìn)行焊接操作的鏤空結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾管點(diǎn)焊工裝，其特征在于，所述下夾具(21)包括至少兩個(gè)第一支架(211)，所述第一支架(211)的上端設(shè)有用于承托下片體(200)邊緣部位的承托面(212)以及若干個(gè)用于對(duì)下片體(200)和上片體(100)進(jìn)行限位固定的限位銷(213)；所述上夾具(23)包括壓板(231)以及若干個(gè)安裝于壓板(231)上的且用于壓住上片體(100)邊緣部位的壓桿(232)，所述的壓板(231)通過(guò)鉸接件(22)鉸接于其中一個(gè)第一支架(211)上，且所述的第一氣缸(24)的活塞桿通過(guò)鉸接件(22)與壓板(231)之間形成杠桿結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車尾管點(diǎn)焊工裝，其特征在于，所述壓板(231)上螺紋連接有若干個(gè)用于壓住上片體(100)的上表面的壓緊螺栓(233)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾管點(diǎn)焊工裝，其特征在于，還包括防變形裝置，所述防變形裝置包括用于防止排氣尾管圓孔一端發(fā)生變形的第一防變形機(jī)構(gòu)(3)以及用于防止排氣尾管扁長(zhǎng)孔一端發(fā)生變形的第二防變形機(jī)構(gòu)(4)，所述的第一防變形機(jī)構(gòu)(3)和第二防變形機(jī)構(gòu)(4)均安裝于支撐架(1)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車尾管點(diǎn)焊工裝，其特征在于，所述第一防變形機(jī)構(gòu)(3)包括豎直安裝于支撐架(1)上的安裝板(31)、安裝于支撐架(1)上的且其活塞桿的活動(dòng)方向平行于安裝板(31)的所在平面的第二氣缸(32)、兩個(gè)呈圓弧狀的支撐板(33)、兩個(gè)連接板(34)、第一鉸軸(35)以及第二鉸軸(36)，兩個(gè)所述的支撐板(33)的一端通過(guò)安裝于安裝板(31)上的第一鉸軸(35)鉸接，兩個(gè)所述的支撐板(33)的另一端各與一個(gè)連接板(34)的一端鉸接，且兩個(gè)所述的連接板(34)上未與支撐板(33)鉸接的一端通過(guò)安裝于第二氣缸(32)的活塞桿上的第二鉸軸(36)鉸接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車尾管點(diǎn)焊工裝，其特征在于，所述的安裝板(31)上沿第二氣缸(32)的活塞桿的活動(dòng)方向設(shè)有限位滑槽(37)，所述的第二氣缸(32)的活塞桿和第二鉸軸(36)之間設(shè)有限位滑塊(38)，所述的限位滑塊(38)滑動(dòng)匹配于所述限位滑槽(37)內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車尾管點(diǎn)焊工裝，其特征在于，所述的安裝板(31)上螺紋連接有用于限制限位滑塊(38)沿第二氣缸(32)的活塞桿的伸出方向滑動(dòng)的限位螺栓(39)，所述的限位螺栓(39)位于限位滑槽(37)上遠(yuǎn)離第二氣缸(32)的一端，且所述的限位螺栓(39)的長(zhǎng)度方向平行于限位滑塊(38)的滑動(dòng)方向。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車尾管點(diǎn)焊工裝，其特征在于，所述第二防變形機(jī)構(gòu)(4)包括第二支架(41)、第三氣缸(42)、固定板(43)、若干個(gè)用于撐托下片體(21)內(nèi)表面的下?lián)螚U(44)以及若干個(gè)用于撐托上片體(100)內(nèi)表面的上撐桿(45)，所述的第三氣缸(42)通過(guò)第二支架(41)安裝于支撐架(1)上，所述的下?lián)螚U(44)和上撐桿(45)一端均通過(guò)固定板(43)安裝于第三氣缸(42)的活塞桿上，所述的下?lián)螚U(44)和上撐桿(45)另一端均通過(guò)第三氣缸(42)可活動(dòng)進(jìn)出排氣尾管的扁長(zhǎng)孔。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車尾管點(diǎn)焊工裝，其特征在于，所述的下?lián)螚U(44)上遠(yuǎn)離第三氣缸(42)一端的下表面上以及上撐桿(45)上遠(yuǎn)離第三氣缸(42)一端的上表面上均設(shè)有限位臺(tái)階面(46)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾管點(diǎn)焊工裝，其特征在于，還包括用于將經(jīng)過(guò)點(diǎn)焊加工后的排氣尾管從所述下夾具(21)上頂出的頂出機(jī)構(gòu)(5)，所述頂出機(jī)構(gòu)(5)包括第四氣缸(51)、頂板(52)以及若干個(gè)頂出銷(53)，所述第四氣缸(51)垂直安裝于所述支撐架(1)上，所述的頂板(52)安裝于第四氣缸(51)的活塞桿的上端，若干個(gè)所述的頂出銷(53)螺紋連接于頂板(52)的上表面上。