[發明專利]一種智能化城市地鐵車輛的就地輪轉抬升裝置

在審

• 申請號: 201910374021.2
• 申請日: 2019-05-07
• 公開（公告）號: CN110111670A
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 張偉;程長江
• 申請（專利權）人: 山東職業學院
• 主分類號: G09B25/02
• 分類號: G09B25/02
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 陳圣清

本發明公開了一種智能化城市地鐵車輛的就地輪轉抬升裝置，包括電氣控制部分和液壓抬升部分，電氣控制部分主要實現對液壓抬升部分的自動控制，液壓抬升部分主要提供液壓動力和液壓缸的抬升，裝置包括抵在地鐵車輪的踏面隨車輪的轉動而轉動的隨行輪及一抬升裝置，隨行輪主要實現地鐵車輪的隨行功能，本裝置達到既給學員造成高速運行的感覺，車輪又能夠高速轉動但車體卻不移動的效果，裝置除了進行教學實際運轉的操作演練外，還可以作為動力研究機構從事輪軌動力學研究而使用。本發明是對現有技術一次擴展性的技術創新，具有很好的推廣和使用價值。

技術領域

本發明涉及城市軌道系統技術領域，具體為一種智能化城市地鐵車輛的就地輪轉抬升裝置。

背景技術

城市輕軌、地鐵的運用與檢修人員培訓時，需要在教學中進行開車駕駛演練，或者在開車狀態下進行各種制動試驗，但是，絕大多數教學單位沒有軌道上開行地鐵的實際條件、即使有條件也不允許地鐵在軌道上高速運行，只能是示意一下開動柴油機稍作演示、其后就全憑教師與學生的口述進行教與學，這樣的教學效果極差。為了彌補不足，我院研發了一種城市輕軌、地鐵的就地輪轉裝置，專利號2012205481324，該裝置既給學員造成高速運行的感覺，又能夠產生地鐵車輪高速轉動但車體卻不移動的效果，沿用至今，唯一的缺點就是智能化程度低，為此本院老師在此基礎上加入了智能化控制。

發明內容

本發明的目的在于提供一種結構簡單，設計精準的一種智能化城市地鐵車輛的就地輪轉抬升裝置，包括電氣控制部分和液壓抬升部分。電氣控制部分主要實現對液壓抬升部分的自動控制。液壓抬升部分主要提供液壓動力和液壓缸的抬升。裝置包括抵在地鐵車輪的踏面隨車輪的轉動而轉動的隨行輪及一抬升裝置。隨行輪主要實現地鐵車輪的隨行功能。本裝置達到既給學員造成高速運行的感覺，車輪又能夠高速轉動但車體卻不移動的效果，裝置除了進行教學實際運轉的操作演練外，還可以作為動力研究機構從事輪軌動力學研究而使用。

以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種智能化城市地鐵車輛的就地輪轉抬升裝置，其特征在于：該裝置結構包括電氣控制部分和液壓抬升部分；

電氣控制部分包括控制模塊通過導線與前輪超聲波1模塊、前輪超聲波2模塊、后輪超聲波1模塊、后輪超聲波2模塊分別連接，控制模塊通過導線與繼電器模塊連接，繼電器模塊分四路通過導線分別與電磁閥模塊連接，控制模塊通過導線與顯示模塊連接，控制模塊通過導線與按鍵模塊連接；按鍵模塊設置有按鍵一、按鍵二、按鍵三、按鍵四；

液壓抬升部分包括液壓油站，液壓油站內設置四個電磁閥模塊通過液壓管路與四個液壓油缸連接。

作為優選，所述四個液壓油缸是指前輪液壓油缸1、前輪液壓油缸2、后輪液壓油缸1、后輪液壓油缸2；所述電磁閥模塊是指前輪電磁閥1模塊、前輪電磁閥2模塊、后輪電磁閥1模塊、后輪電磁閥2模塊；

前輪液壓油缸1通過液壓管路與前輪電磁閥1模塊連接；

前輪液壓油缸2通過液壓管路與前輪電磁閥2模塊連接；

后輪液壓油缸1通過液壓管路與后輪電磁閥1模塊連接；

后輪液壓油缸2通過液壓管路與后輪電磁閥2模塊連接。

作為優選，所述前輪超聲波1模塊、前輪超聲波2模塊、后輪超聲波1模塊、后輪超聲波2模塊即為超聲波模塊，這4路超聲波模塊是指4路超聲波探頭和4個探頭驅動電路組成，探頭安裝位置在兩個隨動輪之間的支架上。

作為優選，所述控制模塊即為控制器，安裝在液壓油站旁邊的控制箱內，顯示模塊和按鍵模塊安裝在控制箱的外側，便于觀看和操作。