[發明專利]一種共享車輛規范停車區域劃分方法

有效

• 申請號: 201910373821.2
• 申請日: 2019-05-07
• 公開（公告）號: CN110175704B
• 公開（公告）日: 2022-12-27
• 發明（設計）人: 鄭寅鑫;竇萬峰;原浩然;崔迪;周楊
• 申請（專利權）人: 南京師范大學
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q50/26;G06F16/29
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 許方

本發明公開了一種共享車輛規范停車區域劃分方法，所述劃分方法包括如下步驟：S1：確定正方形單位窗口，獲取正方形單位窗口內的車輛適宜容量；S2：對城市地圖進行劃分，形成多級地圖；S3：獲取三級地圖中各正方形單位窗口內每天的車輛數目；S4：根據三級地圖中各正方形單位窗口內每天的車輛數目和用地類型容忍系數，對三級地圖中各正方形單位窗口進行篩選，確定出最優停車窗口；S5：根據所述最優停車窗口，確定停車區域。本發明通過對三級地圖的定性分類、定量計算，按照城市用地標準劃分空間要素，確定出不同的容忍系數，能夠較好的確定出各個區域中停放車輛的最佳區域，更好的實現調度、規范停車區域，為共享車輛的良性發展打下基礎。

技術領域

本發明涉及城市道路交通和施工技術領域，尤其涉及一種共享車輛規范停車區域劃分方法。

背景技術

近年來，共享車輛這種新型環保共享經濟業務受到了廣大市民的歡迎和支持，其充分利用城市因經濟快速發展而帶來的自行車出行萎靡狀況，最大化利用公共道路通過率。不僅符合“低碳出行”綠色理念，也為市民解決了“最后一公里”的問題。共享車輛的出現使得更加便捷的無樁車輛開始取代有樁車輛。然而這種“隨停隨取”和停車“無樁”的理念給市民帶來極大便利的同時，也導致了共享車輛“亂停亂放亂占道”的現象更加普遍，因停車“最后一米”問題造成了城市交通擁堵。

而現階段，許多城市由于自行車車道停放建設并未完善好，且當前共享車輛行業競爭激烈，各企業大規模盲目地投放共享車輛使得其數量超過了城市容納量，造成了極大資源的浪費。尤其在人群集中區域共享車輛已“車多為患”，其隨借隨停的特點也導致了車輛停放亂占人行道以及馬路現象，嚴重影響了市容，妨礙了市民正常的交通出行，城市管理部門也一改鼓勵的態度轉為對共享車輛的投放進行封頂，同時對共享車輛的無序停放進行強制管理。

因此，針對上述問題，本文認為需要一種共享車輛規范停車區域劃分方法對市民停車行為進行主動干預。根據地圖信息篩選出城市用地中可以用于停車的區域，基于共享車輛歷史停放數據對該區域進行規范劃分規整，向用戶推送合理停車區域使用戶能夠主動調度車輛，緩解“亂停亂放”現象，改善市容環境和交通狀況。

發明內容

發明目的：針對現有共享車輛無固定的停車區域，導致“亂停亂放”現象出現的問題，本發明提出一種共享車輛規范停車區域劃分方法。

技術方案：為實現本發明的目的，本發明所采用的技術方案是：

一種共享車輛規范停車區域劃分方法，所述劃分方法包括如下步驟：

S1：確定正方形單位窗口，獲取正方形單位窗口內的車輛適宜容量；

S2：對城市地圖進行劃分，形成多級地圖；

S3：根據所述多級地圖和正方形單位窗口內的車輛適宜容量，獲取三級地圖中各正方形單位窗口內每天的車輛數目；

S4：根據三級地圖中各正方形單位窗口內每天的車輛數目和用地類型容忍系數，對所述三級地圖中各正方形單位窗口進行篩選，確定出最優停車窗口；

S5：根據所述最優停車窗口，確定停車區域。

進一步地講，所述步驟S1獲取正方形單位窗口內的車輛適宜容量，具體如下：

S1.1：根據正方形單位窗口的階數和邊長，確定所述正方形單位窗口，所述正方形單位窗口的邊長，具體為：

d＝N×l

其中：d為正方形單位窗口的邊長，N為正方形單位窗口的階數，l為車輛的長度；

S1.2：通過所述正方形單位窗口，獲取所述正方形單位窗口內的車輛適宜容量，具體為：

其中：k為正方形單位窗口內車輛的適宜容量，d為正方形單位窗口的邊長，l為車輛的長度，N為正方形單位窗口的階數。