[發(fā)明專利]一種半掛車氣壓制動性能道路試驗(yàn)系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910371316.4
• 申請日: 2019-05-06
• 公開（公告）號: CN110160801A
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫勇;付松青;劉文營;周佳;王涵;張琳博
• 申請（專利權(quán)）人: 中國汽車技術(shù)研究中心有限公司;中汽研汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 天津?yàn)I海科緯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12211
• 代理人: 戴文儀

本發(fā)明提供了一種半掛車氣壓制動性能道路試驗(yàn)系統(tǒng)，手控制動觸發(fā)模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)運(yùn)算器及數(shù)據(jù)顯示器；所述手控制動觸發(fā)模塊介于牽引車和掛車之間，且串聯(lián)于控制管路中，所述數(shù)據(jù)采集模塊與數(shù)據(jù)運(yùn)算器連接，所述數(shù)據(jù)運(yùn)算器與數(shù)據(jù)顯示器連接。本發(fā)明氣壓制動性能道路試驗(yàn)系統(tǒng)，配合使用手控制動觸發(fā)模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)運(yùn)算器及數(shù)據(jù)顯示器，可實(shí)現(xiàn)所有氣壓制動系統(tǒng)的掛車產(chǎn)品的制動性能道路試驗(yàn)。該試驗(yàn)系統(tǒng)功能強(qiáng)大，應(yīng)用多樣，可擴(kuò)展用于汽車列車的動力性能和制動性能等相關(guān)試驗(yàn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于車輛氣壓制動性能試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種半掛車氣壓制動性能道路試驗(yàn)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

半掛車是道路甩掛運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，由于掛車的車體長、運(yùn)輸質(zhì)量大，其制動性能是影響道路交通安全的關(guān)鍵因素之一。半掛車多采用氣壓制動系統(tǒng)，由此半掛車氣壓制動性能需要進(jìn)行道路試驗(yàn)進(jìn)行檢測。聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會汽車法規(guī)ECE 13號法規(guī)和中國國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB12676《商用車輛和掛車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》都對半掛車制動系統(tǒng)的性能進(jìn)行了明確的規(guī)定。

目前傳統(tǒng)的半掛車道路試驗(yàn)系統(tǒng)以車載五輪儀配合光電數(shù)據(jù)采集運(yùn)算器組成，但是該道路試驗(yàn)系統(tǒng)體積較大，攜帶、安裝不方便；加之后處理數(shù)據(jù)操作繁瑣，耗費(fèi)時(shí)間長，嚴(yán)重影響了道路試驗(yàn)的測試效率。

因此，一種可以攜帶方便、操作簡單、工作效率高的新型道路試驗(yàn)系統(tǒng)是目前市場上所急需的。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種半掛車氣壓制動性能道路試驗(yàn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)所有氣壓制動系統(tǒng)的掛車產(chǎn)品的制動性能道路試驗(yàn)，且試驗(yàn)系統(tǒng)功能強(qiáng)大，應(yīng)用多樣，可擴(kuò)展用于任意車輛的動力性能和制動性能等相關(guān)試驗(yàn)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種半掛車氣壓制動性能道路試驗(yàn)系統(tǒng)，包括：手控制動觸發(fā)模塊，包括梭閥、氣壓表、氣壓流量手控閥，梭閥的兩個(gè)進(jìn)氣口分別用于連接牽引車的控制管路和儲氣筒，梭閥的出氣口用于與氣壓表的進(jìn)氣口連接，氣壓表的出氣口用于與氣壓流量手控閥的進(jìn)氣口連接，氣壓流量手控閥的出氣口用于串聯(lián)于控制管路中與半掛車相連接；數(shù)據(jù)采集模塊，包括氣壓傳感器和GPS采集器，分別用于采集半掛車的氣壓信號和車速信號；數(shù)據(jù)運(yùn)算器，與數(shù)據(jù)采集模塊信號連接，接收氣壓信號和車速信號并進(jìn)行計(jì)算；數(shù)據(jù)顯示器，與數(shù)據(jù)運(yùn)算器信號連接，用于數(shù)據(jù)顯示。

進(jìn)一步的，所述數(shù)據(jù)運(yùn)算器與所述氣壓傳感器的信號輸出端連接的數(shù)據(jù)通道上設(shè)有第一控制開關(guān)，所述數(shù)據(jù)運(yùn)算器與所述GPS采集器的信號輸出端連接的數(shù)據(jù)通道上設(shè)有第二控制開關(guān)。

進(jìn)一步的，所述數(shù)據(jù)運(yùn)算器選用DEWE-43A數(shù)據(jù)采集器，通過模擬通道連接氣壓傳感器的信號輸出端，通過CAN通道連接所述GPS采集器的信號輸出端，通過USB通道連接數(shù)據(jù)顯示器。

進(jìn)一步的，所述數(shù)據(jù)顯示器為平板電腦。

進(jìn)一步的，試驗(yàn)時(shí)，所述數(shù)據(jù)運(yùn)算器及數(shù)據(jù)顯示器固定在駕駛室儀表板上部，氣壓傳感器固定在儲氣筒和制動氣室上，所述GPS采集器的GPS天線接收器固定在車輛頂部。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下優(yōu)勢：

(1)本發(fā)明的氣壓制動性能道路試驗(yàn)系統(tǒng)，配合使用手控制動觸發(fā)模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)運(yùn)算器及數(shù)據(jù)顯示器，可實(shí)現(xiàn)所有氣壓制動系統(tǒng)的掛車產(chǎn)品的制動性能道路試驗(yàn)。

(2)該試驗(yàn)系統(tǒng)功能強(qiáng)大，應(yīng)用多樣，可擴(kuò)展用于汽車列車的動力性能和制動性能等測試項(xiàng)目，以及其他車輛的動力性能、滑行性能、最高車速性能和爬陡坡性能試驗(yàn)。同時(shí)可方便快捷的進(jìn)行測試結(jié)果處理，易于操作和拆裝攜帶，可有效提高工作效率。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：